Lo storico Museo di Alfa Romeo di Arese, dopo tre anni di chiusura al pubblico, potrebbe finalmente riaprire molto presto. FCA avrebbe, infatti, raggiunto un accordo con il Ministero dei Beni Culturali italiano per superare gli ostacoli che non hanno permesso al Museo di mettere in mostra gli oltre 250 modelli di Alfa Romeo conservati dal 1976, anno di apertura dello stesso, al 2011.

le trattative tra Ministero e FCA si erano interrotte nel mese di marzo quando il TAR aveva rigettato l’istanza di annullamento del vincolo sul Museo presentata dalla casa costruttrice italiana che aveva intenzione di vendere 8 esemplari “doppioni” al fine di ricavare i fondi necessari per completare i lavori di ristrutturazione dell’intero complesso museale dedicato alla storia dell’Alfa Romeo, uno dei simboli del mondo dei motori internazionali e dell’industria italiana.

La casa costruttrice italiana ha intenzione di rilanciare l’immagine internazionale del brand Alfa Romeo e, in quest’ottica, il Museo di Arese, che racchiude la storia del marchio potrebbe, finalmente, riaprire i battenti al termine di un elaborato processo di ristrutturazione che non sarà ultimato, purtroppo, in tempo utile per l’inaugurazione dell’Expo 2015 di Milano, in programma a maggio.
Il Museo di Alfa Romeo di Arese potrebbe però aprire i battenti, ribadiamo ancora una volta, finalmente, durante la prossima estate.


La ripresa del dialogo. Fino a qualche settimana fa, quando i colloqui sono ripresi. E sono stati proficui. Nulla è trapelato dagli uffici di Palazzo Litta, a Milano, sede dei Beni Culturali lombardi, tranne un dato: il vincolo non verrà in alcun modo toccato. Tutte le oltre 250 vetture della collezione, dunque, resteranno parte della raccolta, anche i famosi otto doppioni che la Fiat chiedeva di poter vendere per ricavare parte dei fondi da destinare alla ristrutturazione. Il gruppo di Torino è pronto a far partire a ottobre i lavori per realizzare il progetto, già approvato dalla Sovrintendenza. La lotta è contro il tempo: il nuovo Museo non sarà pronto per la fatidica data del 1° maggio, giorno di apertura dell’Expo, ma lo sarà per l’estate 2015, comunque in tempo per intercettare buona parte dei visitatori. Il masterplan dell’area ricorda quello ideato nel 2007, sebbene ridotto e semplificato: ristrutturazione e messa a norma delle sale del Museo, creazione di uno showroom per l’esposizione e la consegna delle vetture nuove, di un tracciato di prova, di un’area di ristoro e di uno shop per il merchandising....

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In passato alcuni miei colleghi hanno già parlato della nuova RS5 TDI, dotata di motore diesel con turbo elettrico, in grado di fornire prestazioni del tutto equiparabili a quelle di una vettura sportiva a benzina: bene, la novità, riportata dal sito “hdmotori”, riguarda la nascita di ulteriori versioni RS TDI, in grado di offrire un'alternativa a gasolio a tutti coloro che cercano una auto supersportiva con prestazioni elevate e consumi un po' più ridotti.



Non a caso Audi ha costruito i suoi numerosissimi successi a LeMans proprio su propulsori a gasolio, capaci di offrire prestazioni molto valide ma con consumi inferiori, in modo da doversi fermare meno volte ai box guadagnando tempo sui rivali.
Come al solito la Casa di Ingolstadt sembra mantenere la sua parola, trasferendo la sua tecnologia e le prestazioni motoristiche derivate dal mondo delle corse, sui modelli di serie: in realtà le prestazioni dei motori RS TDI dovrebbero essere leggermente inferiori a quelle di un benzina di pari potenza ma su auto stradali questa differenza, visibile a volte in pista, diviene pressochè inesistente a causa delle limitazioni elettroniche.



Le tempistiche dovrebbero essere abbastanza brevi: secondo il CEO Rupert Stadler, infatti, entro il 2020 i “super-diesel” RS TDI, equipaggiati con il celeberrimo turbo elettrico, dovrebbero affiancare le versioni RS classiche a benzina, per cui pare probabile che i modelli coinvolti saranno A3, A4, A5, A6, A7 e i SUV Q3 e TT.







Inoltre i propulsori diesel TDI cominciano a essere molto apprezzati anche in USA perciò la mossa di Audi di creare motori super-potenti a gasolio pare rivolta non solo al mercato europeo ma anche a quello d'oltreoceano, dove certamente i propulsori esagerati, seppur a gasolio, sono da sempre apprezzatissimi.



Dunque Audi sembra molto determinata, resta da vedere le differenze di prezzo fra RS e RS TDI, con queste ultimi che certamente costeranno di più rispetto alle corrispondenti versioni benzina, pur consumando qualcosina in meno. E voi, cari lettori, cosa ne pensate? E...

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