Nell’articolo di oggi affrontiamo un argomento quanto mai spinoso, ossia le revisioni. Si calcola che nel 2017 saranno circa 1,5 i milioni di veicoli che si sottoporranno alla revisione per la prima volta, a cui vanno aggiunti tutti quei modelli più vecchi che ogni due anni devono sottoporsi al controllo necessario per poter circolare senza problemi sul territorio Nazionale. In questo articolo andremo a vedere, in particolare, quali sono gli elementi che devono risultare impeccabili e che possiamo valutare anche noi guidatori senza l’intervento particolare di esperti.



In primis senza dubbio gli pneumatici: se questi sono troppo consumati o non corrispondono alle misure riportate sulla carta di circolazione la bocciatura è assicurata. Nel dettaglio lo spessore del battistrada non deve essere inferiore a 1,6 mm e lo scostamento massimo fra i due assi deve essere nell’ordine del 25%. Inoltre se questi parametri vengono rispettati ma si vedono danni strutturali alla carcassa dello pneumatico la vettura può essere respinta, mentre se si adottano pneumatici diversi in termini di marca da quelli riportati sulla carta di circolazione ma uguali sullo stesso asse la vettura passerà comunque la revisione.



Altro punto molto importante riguarda le cinture di sicurezza sia anteriori che posteriori: queste devono essere integre e funzionali in tutte le loro componenti principali, vale a dire, fibbia, arrotolatore e nastro. Ovviamente non va dimenticato il pretensionatore, dal momento che in caso di danno va sostituito: qualora ciò non accada la vettura subirà l’immediata bocciatura alla revisione.



Proseguendo nell’analisi, i tecnici andranno poi a esaminare nel dettaglio il parabrezza, alla ricerca di danni o crepe che potrebbero compromettere non solo la visibilità per il pilota ma anche la sicurezza degli occupanti dell’auto e degli altri utenti della strada. Qualunque danno non riparato nell’area visiva del pilota è causa di bocciatura alla revisione, sebbene piccole riparazioni di scheggiature fuori dal suddetto capo visivo a volte siano tollerate, purché la riparazione sia eseguita a regola d’arte.



Infine i tecnici che eseguono la revisione alzano la vettura sul ponte per valutare eventuali perdite sottoscocca: qualsiasi perdita causa l’immediata bocciatura alla revisione, ecc...

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