Oggi continuiamo a vedere i modelli più interessanti presentati al recentissimo Salone di Ginevra e ci concentriamo su un modello tutto italiano, ossia la Abarth 124 Spider. Purtroppo con Fiat non ho avuto esperienze molto esaltanti in passato ma questa vettura, realizzata dalla branca sportiva del marchio italiano, ha colpito me e anche i numerosi visitatori della kermesse svizzera per la grande aggressività e il grande spirito racing che trasmette già al primo sguardo.



Esteticamente, infatti, la 124 Abarth risulta molto più sportiva della versione di serie grazie alla doppia colorazione bianca e nero opaco, sebbene ciò che fa la differenza, soprattutto nel frontale, siano la calandra con struttura a nido d'ape e lo spoilerino anteriore rosso, senza dimenticare le due prese d'aria all'interno delle quali sono incastonati i fendinebbia. Non solo, il cofano mette in mostra due ampie prese d'aria, mentre i gruppi ottici a LED, presenti anche sulla versione di serie aumentano ulteriormente il feeling sportivo. Al posteriore dominano il portellone in nero opaco e il diffusore, all'interno del quale sono incastonati i quattro scarichi dell'impianto sportivo Record Monza, attraverso il quale è stato possibile aumentare sensibilmente il sound del motore. Il quadro è completato dai cerchi in lega neri da 17 pollici, da ammortizzatori Blistein specifici e dall'impianto frenante Brembo con pinze in colore rosso.





Sotto il cofano ruggisce il classico quattro cilindri 1.4 Multiair di derivazione Fiat, in grado di erogare una potenza massima di 170 Cv e 250 Nm di coppia massima che, unito al peso piuma della 124 Abarth consente prestazioni di tutto rispetto: lo 0-100 Km/h viene coperto in poco più di 6 secondi e la velocità massima è pari a 232 Km/h. Ecco forse in termini di propulsore si poteva osare un po' di più vista l'anima racing della vettura, optando magari per il 1.7 Multiair da 240 Cv (a quel punto forse un po' esagerato) ma comunque anche in questa versione c'è potenza a sufficienza per divertirsi, complice anche la possibilità si scegliere fra le tre modalità di guida Eco Normal e Sport, che vanno ad influire su risposta di sterzo, acceleratore e sospensioni. Il quadro tecnico è completato, infine, dalla trasmissione che può essere sequenzial...

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