Dopo tanta attesa è finalmente pronta al lancio: stiamo parlando della nuova TT RS che dovrebbe debuttare entro l'autunno sia in versione coupè che roadster, ad un prezzo per la Germania di circa 66.000 euro, valore tutt'altro che elevato considerando che siamo in presenza di una “mezza” supercar. Ma bando alle ciance e cominciamo subito a descrivere questa splendida vettura, partendo come al solito dall'estetica.



La nuova TT RS sia in versione coupè che roadster si contraddistingue per la splendida calandra single-frame con cornice cromata nera e struttura a nido d'ape che viene ripresa pure per le due ampie prese d'aria laterali, mentre per quanto concerne i gruppi ottici, quelli anteriori sono a LED così come i posteriori, con la possibilità di adottare in opzione i Matrix LED e gli OLED posteriori di ultima generazione, realizzati ricorrendo a 4 sottilissime lastre sovrapposte, capaci di assicurare luminosità e modellabilità delle forme finora impensabili. Il posteriore, inoltre, si caratterizza per l'ampio diffusore, nel quale sono incastonati due terminali di scarico ovali, e per l'ala fissa, fondamentale per garantire la stabilità della TT RS alle alte velocità. Il quadro estetico è completato dai cerchi da 19 pollici di serie (20 in opzione) e dalle sospensioni disponibili sia con il classico Multilink posteriore che con tecnologia adattiva, ossia in grado di alzarsi e abbassarsi a seconda delle esigenze del guidatore.







Ma il vero fulcro della TT RS è senza dubbio il propulsore: si tratta del classico 2.5 TFSI cinque cilindri turbo benzina che è stato profondamente rivisitato, dal momento che è stata introdotta una turbina totalmente nuova in grado di operare alla pressione di 1,35 bar ed è stato realizzato un nuovo basamento in alluminio più leggero di ben 18 Kg rispetto al precedente. Ma non solo, questo propulsore, vero fiore all'occhiello di casa Audi, adotta l'alzata variabile delle valvole, un doppio sistema di iniezione e una pompa dell'acqua a portata variabile, che inibisce il raffreddamento nelle fasi iniziali a motore freddo, per accelerare il riscaldamento del motore. Grazie a questi accorg...

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