Continuiamo il nostro viaggio attraverso le vetture che hanno fatto la storia di Audi, parlando delle uniche due “piccole” che ha prodotto la casa tedesca, ossia l'Audi A2 e l'Audi A1.
Queste due auto sono state prodotte in periodi diversi, poichè laA2 è uscita di produzione nel 2005, mentre laA1 è entrata in commercio ben cinque anni dopo, perciò difficilmente si possono trovare elementi di similitudine, se non le piccole dimensioni.
Quindi ricapitolando, al momento, queste due vetture sono state prodotte in un'unica serie:
A2 (1999-2005)
A1 (2010)

A2
La prima vettura Audi di piccole dimensioni è stata lanciata sul mercato nel 1999 e si caratterizzava per un ampissimo uso dell'alluminio, con il chiaro intento di ridurre il peso e conseguentemente anche i consumi. Rispetto al classico acciaio, l'alluminio costava parecchio di più per cui il prezzo di vendita della A2 risultò troppo alto, tanto che i risultati di vendita la penalizzarono: pur inserendosi in un segmento premium dove non c'era troppa concorrenza,se non quella spietata della Mercedes Classe A, la piccola Audi, di fatto, non seppe imporsi tanto che alla fine della sua carriera ne vennero vendute circa 175.000, numero molto al di sotto delle aspettative.
Contrariamente a quanto forse si è portati a credere, l'uso di materiali leggeri non ha comunque influito sulla sicurezza del veicolo tanto che, sottoposta a test nel 2002, la A2 ha guadagnato quattro stelle nei crash test dell'EuroNCAP.





Come motorizzazioni, venivano offerti due propulsori benzina e un solo diesel: fra i benzina erano disponibili un 1.4 16V da 75 Cv e un più prestazionale 1.6 16V FSI da 110 Cv, in grado di spingere la piccola Audi sino ai 202 Km/h; il diesel era, invece, un 1.4 TDI da 75 Cv, poi potenziato a 90 Cv (188 Km/h) nel 2003.



A1
Nel 2007 è stato presentato un concept denominato “Metroproject quattro” che ha fatto da apripista alla A1,il cui debutto è avvenuto ufficialmente nel 2010. La piccola tedesca, disponibile inizialmente solo in versione tre porte, ha avuto un buon successo, legato soprattutto alle finiture eccezionali per un'auto di segmento premium, che dovrebbe fare concorrenza principalmente ad Alfa Mito e alla Mini. Lo schema telaistico della A1 è basato sul pianale della Volkswagen Polo, le sospensioni anteriori sono a schema MacPherson, mentre al retrotreno troviamo una struttura a ponte interconnesso. La trazione è anteri...

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