AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Audi: ecco le novità in gamma per il 2017
    Vediamo quali sono i primi aggiornamenti dell'anno su A4, Q7 e TT: grande spazio alla sportività e a dotazioni tecnologiche all'avanguardia

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    Il nuovo anno non vuole dire solo novità vere e proprie ma anche aggiornamenti in gamma per i modelli già sul mercato e in questo articolo andremo a vedere tre importanti versioni che sono stati introdotte su A4, Q7 e TT, per il mercato italiano.

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    Partendo dalla A4, totalmente rinnovata nel corso del 2016, sia in versione berlina che Avant, debutta sul mercato italiano la trazione integrale quattro ultra abbinata alle motorizzazioni 2.0 TDI da 150 Cv (la più venduta per distacco nel nostro paese) e 2.0 TFSI da 252 Cv, in entrambi i casi abbinata ad una trasmissione manuale a sei marce. In questa nuova configurazione la trazione integrale aiuta a ripartire la coppia al meglio, così da ridurre gli attriti e di conseguenza i consumi, tant'è che per la versione 2.0 TDI si parla di un consumo combinato di circa 23,8 Km/l.

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    L'ammiraglia fra i SUV, ossia la Q7 vede invece il debutto dell'allestimento Sport Plus, abbinato esclusivamente alle motorizzazioni 3.0 V6 TDI da 218 e 272 Cv. In questa nuova versione vengono offerti di serie i pacchetti s-line interior ed exterior, il sistema di parcheggio plus con retrocamera, l’Audi Phone Box per la ricarica induttiva dello smartphone, l’Audi virtual cockpit, il climatizzatore automatico Comfort quadrizona, il volante multifunzionale con bilancieri e il rivestimento di pelle e Alcantara dei sedili, permettendo così al cliente di risparmiare parecchio rispetto all'acquisto dei singoli optional.

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    Infine sulla sportiva TT abbiamo il debutto del propulsore 2.0 TDI da 184 Cv in abbinamento alla trazione integrale quattro e al cambio automatico doppia frizione s-tronic. In questa nuova configurazione la TT passa da 0 a 100 Km/h in ...

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    Last Post by NicoA3 il 5 Feb. 2017
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  2. Quattro Ultra: il nuovo sistema a trazione integrale Audi per consumare meno!!
    Questo sistema ha appena debuttato sulla nuova A4 Allroad ma dovrebbe arrivare presto anche su altri modelli della casa di Ingolstadt

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    Audi ha due frecce al proprio arco per consentire alle vetture di Ingolstadt di percorrere qualsiasi tipo di terreno e di ridurre sensibilmente i consumi: si tratta ovviamente della trazione integrale quattro e della tecnologia Ultra che, mediante riduzioni di peso e ottimizzazioni della centralina permette di consumare meno a parità di potenza. Tali tecnologie si fondono per la prima volta nella nuova A4 Allroad, presentata un paio di mesi fa al Salone di Chicago.

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    In questo articolo ci soffermeremo però su come è stata realizzata la fusione fra queste due tecnologie che dovrebbero poi essere presenti contemporaneamente anche su futuri modelli della gamma Audi. Secondo i tecnici dei Quattro Anelli la tecnologia quattro Ultra è in grado di ridurre i consumi di circa 0,3 l/100 Km, grazie al miglioramento della sensoristica di bordo e della reattività dei componenti meccanici: in sintesi la vettura si comporta come una trazione anteriore quando non viene richiesta tutta la potenza e quando le condizioni di guida lo permettono, mentre la trazione integrale viene resa disponibile non appena questa è necessaria. Una centralina monitora ogni 10 millisecondi diversi parametri fra i quali la differenza di rotazione tra gli assi, l'angolo di sterzata, l'accelerazione laterale e longitudinale e l'erogazione della coppia del propulsore così da “decidere” se attivare o meno la trazione integrale quattro.

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    Non solo, il sistema quattro Ultra è in grado di valutare pure le variabili determinate dallo stile di guida, dalla impostazione del Drive Select, dalla presenza del rimorchio e dai segnali del sistema Esc, per esempio nel caso di un' improvvisa perdita di aderenza, ma questa tecnologia può intervenire ad hoc anche su asfalto asciutto se il guidatore impegna la vettura al massimo. In base alla modalità selezionata con il Drive Select, è possibile influenzare il comportamento del sistema quattro Ultra: scegliendo l'impostazi...

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    Last Post by lipes il 11 April 2016
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  3. Nuova A4 in ritardo: la vedremo solo nel 2015!!
    Il progetto iniziale che avrebbe dovuto portare al debutto della nuova generazione già quest'anno è stato annullato per crearne uno totalmente nuovo, basato su un design inedito e su nuovi motori

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    La nuova A4 si fa attendere oltre il previsto: inizialmente doveva essere lanciata verso la fine di questo 2014, ma in realtà non la vedremo prima dell'anno prossimo. Questo ritardo sarebbe dovuto principalmente all'insediamento di Ulrich Hackenberg come direttore tecnico dell'Audi, il quale avrebbe trovato il progetto iniziale troppo conservativo e per questo avrebbe ordinato una serie di modifiche che hanno richiesto parecchio tempo in più rispetto a quanto previsto.

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    Dal punto di vista stilistico, il nuovo design dovrebbe essere una naturale evoluzione della versione attuale, basata però sulla nuova piattaforma MLB Evo, in grado di ridurre il peso di oltre 100 Kg rispetto al modello ora in commercio, favorendo così pure una sensibile riduzione dei consumi e delle emissioni. Più nel dettaglio, la linea, solamente abbozzata in alcuni render non ufficiali, riprenderebbe vari elementi della A3 Sedan (ultima foto qui sotto), come ad esempio il frontale arrotondato, i fari sottili, la mascherina in bella evidenza e le forme generalmente tese.

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    Riguardo alla meccanica è ancora presto per avere certezze assolute, ma è certo che i motori saranno tutti dotati di turbocompressore e omologati Euro 6: alcune unità a benzina sfrutteranno la tecnologia cylinder on demand per limitare i consumi, mentre la sovralimentazione elettrica potrebbe fare la sua comparsa su alcune versioni sportive sia tre porte che sportback che Cabrio.
    Inoltre pare verosimile che la nuova A4 porti al debutto un'inedita generazione della trazione integrale Quattro, mentre sembra confermatissima la versione ibrida di tipo plug-in (sulla falsariga dell'attuale A3 e-tron).
    La versione Avant, infine, è prevista alcuni mesi dopo la berlina e dovrebbe quindi debuttare all'inizio del 2016.

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    Last Post by mi.ky.87 il 13 Sep. 2014
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  4. ABT: una elaborazione che vale per tre!!
    Il noto tuner tedesco ha elaborato ad hoc un propulsore TFSI che viene montato su A4, A5 e Q5

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    Dopo aver recentemente presentato la propria versione elaborata della piccola S1, il tuner tedesco ABT ha deciso di preparare una nuova elaborazione, adattabile questa volta a ben tre modelli della Casa di Ingolstadt, mediante l'utilizzo di un modulo denominato "Power New Generation" e disponibile per A4, A5 e Q5.

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    L'elaborazione in questione riguarda precisamente il motore 2.0 TFSI da 225 Cv che, mediante il modulo aggiuntivo sopra citato, è in grado di raggiungere una potenza di 290 Cv e una coppia di 420 Nm, contro i 350 Nm della versione stock. ABT tiene a precisare che questo modulo viene semplicemente aggiunto alla centralina originale, interfacciandosi alla perfezione su ciascun modello e in grado di essere rimosso liberamente, all'occorrenza.

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    Per ottenere questa speciale elaborazione, ABT ha lavorato a lungo non solo al banco a rulli, ma buona parte dei test è stato condotto su strade, nell’intento di ottenere da un lato un potenziamento di tutto rispetto e dall’altro un’ottima guidabilità nelle più svariate condizioni di utilizzo. Dunque questo modulo è pensato appositamente per la guida di tutti i giorni e non solo per la pista, garantendo così la massima sicurezza per il pilota e per gli utenti della strada, nonostante l'elevata potenza ottenuta.

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    Infine si ricorda che ABT, in abbinamento a questo modulo, nato per incrementare le prestazioni del motore, offre pure componenti di personalizzazione aerodinamica, una linea completa di scarico, un’ampia gamma di cerchi in lega oltre a elementi per il setup delle sospensioni, in modo da cambiare sostanzialmente la propria Audi, trasformandola in una vettura molto più prestante, quasi da competizione.

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    Dunque ABT continua a lavorare e quest'ultima elaborazione porta il tuner tedesco a fornire lo stesso incremento di potenza su ben tre modelli differenti, che montano tutti il medesimo motore TFSI. La rivalità con MTM continua, giacchè quest'ultimo tuner è stato fra i primi a introdurre i moduli aggiuntivi sulle proprie vetture elaborate...

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    Mikyriproduzione riservata
    Last Post by mi.ky.87 il 17 Aug. 2014
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  5. Ford lancia la nuova Mondeo: restano però parecchie incognite
    La nuova vettura Ford si dimostra assai tecnologicamente avanzata e volta alla massima sicurezza; incognite legate ai motori e alle finiture, che la mantengono abbastanza lontana dai modelli premium

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    Ford è pronta a lanciare sul mercato, un'importante novità: si tratta della nuova versione della Mondeo, vettura che si dovrebbe inserire nello stesso segmento dell'Audi A4, subito sopra alla Focus. Questo nuovo modello non si può comunque considerare una rivale della berlina dei Quattro Anelli, poiché le finiture e la qualità costruttiva rimangono sicuramente un gradino sotto, non trattandosi di un modello premium.

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    La nuova Mondeo, la cui uscita era inizialmente prevista per il 2012, dovrebbe debuttare al Salone di Parigi di ottobre, mentre le prime vendite avverranno probabilmente entro fine anno. Il pianale su cui nasce questo modello è inedito e prevede nuove sospensioni al retrotreno, in grado di accrescere la rigidità torsionale di circa il 10%. Come da tradizione, il corpo vettura è di tipo berlina (a quattro o cinque porte) oppure famigliare, mentre la produzione avverrà in uno degli stabilimenti Ford del Vecchio Continente.

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    La gamma dei motori al debutto sarà composta dai 1.5 e 2.0 Ecoboost a benzina, dai 1.6 e 2.0 TDCi a gasolio e da un'inedita versione ibrida, sulla quale il 2.0 a benzina sarà abbinato a un motore elettrico, con batterie al litio da 1,4 kWh. Due gli allestimenti disponibili, Trend e Titanium, mentre dal prossimo anno arriveranno il motore 1.0 Ecoboost a benzina (la Ford punta molto sul 125 CV) a tre cilindri e altri due allestimenti, l'Ambiente che equivale al base e il più equipaggiato Business. Rimane il dubbio sull'effettiva utilità di un propulsore da soli 125 Cv su una vettura così massiccia, ma il tre cilindri Ford ci ha già abituato a parecchie sorprese perciò prima di giudicarlo, aspettiamone il debutto.

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    L'abitacolo sarà abbastanza rifinito, ma non a livello dei marchi premium, mentre molto valido sarà l'equipaggiamento disponibile, volto alla massima sicurezza: i fari anteriori saranno a LED e saranno presenti vari dispositivi, di serie o a richiesta, per la guida assistita e per la sicurezza, quali il MyKey (per ridurre le prestazioni dell'auto in c...

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    Last Post by mi.ky.87 il 10 Aug. 2014
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  6. Nuova Audi A4: ecco le prime informazioni
    La berlina tedesca, in veste totalmente rinnovata, dovrebbe debuttare sul mercato nel corso del 2015

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    A4
    A4 2015
    Audi
    Audi A1 Forum
    By mi.ky.87 il 10 May 2014
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    2015-Audi-A4-front-view

    Oggi, cari lettori, torniamo ad occuparci di una vettura che ha fatto la storia del marchio Audi, ossia l'A4. Questa auto, disponibile sia inversione berlina che Avant, è considerata una vera e propria icona per gli amanti della Casa dei Quattro Anelli e in questi giorni si hanno già le prime informazioni sulla prossima generazione della vettura tedesca.

    La nuova A4 dovrebbe debuttare l'anno prossimo, molto probabilmente in autunno, e si annuncia particolarmente rivoluzionaria poiché, pur mantenendo le dimensioni attuali pressochè immutate, dovrebbero entrare in gamma le versioni Allroad, Cabriolet e Coupè, oltre alla già nota Avant e alla versione berlina-cinque porte Sportback.

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    Audi-A4-Avant

    Audi-A4-All-Road

    Pur non avendo a disposizione immagini certe, sembra che il nuovo modello sia una decisa evoluzione di quello attuale e si caratterizzi soprattutto per un nuovo spoiler posteriore, importantissimo per migliorare l'efficienza aerodinamica, mentre come optional saranno certamente disponibili i fari full LED anteriori. Al posteriore, invece, si dovrebbe vedere una maggiore dimensioni dei gruppi ottici e una conformazione del paraurti totalmente nuovo.

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    L'abitacolo e la cura degli interni dovrebbe essere al solito maniacale, con finiture di livello molto elevato: le più importanti novità saranno rappresentate dalla tecnologia head-up display, integrata nella plancia e di serie su tutte le versioni, e da uno schermo digitale nello specchietto retrovisore, che dovrebbe aiutare nelle manovre e nell'evitare gli ostacoli in retromarcia. Inoltre la plancia sarà ripresa dal modello A8 e dovrebbe debuttare pure un touchpad per il controllo del sistema multimediale MMI. Infine anche il display del cruscotto potrebbe essere riprogrammabile a piacimento del guidatore come quello della nuova TT, sebbene in forma più semplificata.

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    Per concludere i motori TFSI quattro cilindri dovrebbero vedere il debutto del sistema Cylinder on demand per tagliare i consumi di circa 0,5 l/100 Km, con disattivazione di due dei quattro cilindri quando si procede a velocità costante. Audi scommette moltissimo anche sulla versione ...

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    Last Post by mi.ky.87 il 10 May 2014
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  7. Bassi consumi e buone prestazioni: arrivano le Audi Ultra
    Già sul mercato i modelli A3, A4, A5 e A6 che adottano questa nuova tecnologia: all'interno tutti i dettagli

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    Audi continua nel suo progetto di realizzare auto adottando la tecnologia derivata dalle competizioni automobilistiche: dopo aver visto in un precedente articolo la tecnologia Ultra applicata alla R18 2014 che parteciperà alla 24 Ore di Le Mans, ecco che subito la casa tedesca ha lanciato la stessa tecnologia su tre vetture di serie di grandi dimensioni: la A4, la A5 e la A6.

    La prima vettura ad adottare questo tipo di tecnologia, che coniuga motori particolarmente parchi ma comunque prestazionali, a un telaio superleggero quasi totalmente in alluminio, è stata la A3 2013 che, ricordo, monta un 1.6 TDI da 110 Cv in grado di raggiungere una velocità massima di 190 Km/h, con consumi dichiarati vicini ai 30 Km/l e un prezzo di 25.600 euro.

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    Ma parliamo dei nuovi modelli, partendo dalla A4: questa vettura è disponibile con tecnologia Ultra sia in versione berlina che in versione Avant e, pur mantenendo una estetica identica a quelli degli altri modelli, mostra sotto il cofano due motorizzazioni di discreta potenza comuni sia alla berlina che alla Avant. I propulsori in questione sono due 2.0 TDI con potenze di 136 Cv e 163 Cv, che garantiscono in ambedue i casi un'accelerazione da 0 a 100 Km/h in meno di 10 secondi e velocità massima superiore a 210 Km/h. I consumi sono eccellenti e pressoche identici sia per la berlina che per la Avant: il 136 Cv ha un dichiarato di 23 Km/l mentre il 163 Cv arriva a circa 22,7 Km/l. L'unica nota stonata può essere rappresentata dal prezzo che parte dai 35.250 euro per la 136 Cv berlina in allestimento base sino ai 40.420 euro della Avant in allestimento advanced.

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    Pure la A5 Ultra mantiene un design estetico invariato e presenta gli stessi motori già visti per la A4: in questo caso però il 2.0 TDI da 136 Cv non è disponibile per la versione coupè, ma solo per quella sportback, mentre il 163 Cv è comune ad ambedue le versioni. Anche per la A5 i consumi dichiarati si attestano fra i 22 e i 23 Km/l, mentre i prezzi partono da 38.450 euro per la 136 Cv sportback sino agli oltre 41.000 per la 163 Cv coupè.

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    Last Post by mi.ky.87 il 5 April 2014
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