AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Audi A5: dopo quasi nove anni debutta la nuova generazione!!
    La nuova coupè tedesca sarà ordinabile a partire dall'autunno e non rompe con i canoni del passato ma si aggiorna a linee più moderne , adottando tutte le più moderne tecnologie

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    Tira aria di importanti novità in casa Audi ,dal momento che è stata da poco svelata la nuova generazione della A5, modello che ha rivoluzionato l'idea di Coupè e che nella sua prima versione rappresentò un capolavoro di design, come ha sempre sottolineato Walter de Silva, che la considera la sua vettura meglio riuscita. Ora però i tempi sono cambiati e nonostante lo scandalo dieselgate e l'arrivo di Lichte come capo-designer di Audi, la A5 sembra aver mantenuto la sua iconicità.

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    Esteticamente è possibile osservare un design molto simile al precedente, dal momento che è stata mantenuta la medesima struttura a forma di onda, sebbene siano state aggiunte alcune importanti innovazioni, come l'abbassamento della calandra single-frame verso il basso e i gruppi ottici più profilati, caratterizzati dalla tecnica Led sia anteriore che al posteriore (i Matrix Led anteriori sono optional), dove spicca un disegno del faro più sottile e slanciato. Inoltre si è utilizzato alluminio in gran quantità, tant'è che la nuova A5 pesa circa 60 Kg in meno rispetto alla generazione precedente, pur guadagnando 10 litri in capacità del bagagliaio, arrivato ora a 465 litri e apribile anche elettricamente col movimento del piede (optional).

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    Sul fronte dei motori, sono disponibili cinque propulsori, due benzina e tre diesel, con potenze che viaggiano fra i 190 e i 286 Cv, abbinabili a trasmissioni manuali sei marce o all'automatico s-tronic sette rapporti, ad esclusione del 3.0 TDI, top di gamma da 286 Cv che monta l'otto marce tiptronic, abbinato pure alla trazione integrale quattro, quest'ultima disponibile a richiesta anche sulle altre motorizzazioni TFSI e TDI. Si ricorda anche che il drive select e il servosterzo elettromeccanico sono di serie su tutte le versioni mentre le sospensioni regolabili e il differenziale autobloccante sportivo sono offerti come optional.

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    Last Post by TommyUD il 7 June 2016
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  2. De Silva shock: gruppo Volkswagen addio!!
    Il celeberrimo designer, fautore di vetture come la A5 e della famosissima calandra single frame abbandonerà ogni incarico nel gruppo VW entro fine novembre

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    Oggi commentiamo un vero e proprio fulmine a ciel sereno, ossia la notizia, anticipata in esclusiva dalla testata Auto&Design, secondo la quale il celeberrimo ingegnere Walter de Silva sarebbe pronto a lasciare il gruppo Volkswagen e qualsiasi azienda ad esso affiliata, dopo una carriera di oltre 40 anni nel mondo dei motori.

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    De Silva è stato protagonista di gran parte dei successi del gruppo tedesco, in particolare vale la pena di ricordare l'Audi A5, da lui stesso considerata come la più bella vettura progettata nel corso di questi 40 anni di carriera e la calandra single frame, disegnata per la prima volta su un'Audi A6 ne lontano 2003 e divenuto poi uno degli stilemi principali della casa di Ingolstadt. Inoltre il celeberrimo ingegnere italiano ha dichiarato che abbandonerà pure l'incarico di presidente presso l'Italdesign Giugiaro, carica ottenuta soprattutto grazie alla sua abilità di designer e alla sua fama.

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    Probabilmente un suo abbandono del gruppo era nell'aria ma lo si attendeva non prima di febbraio, mese del suo 65° compleanno: probabile che tutta la vicenda dieselgate lo abbia convinto a fare retromarcia qualche mese prima del previsto. Secondo le fonti già citate in precedenza De Silva dovrebbe abbandonare i suoi incarichi entro il 30 novembre, mentre non si profilano all'orizzonte, almeno per il momento, collaborazioni con altre case automobilistiche.

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    Dunque l'abbandono di De Silva rappresenta un altro macigno pesante per il gruppo Volkswagen che, oltre al dieselgate, deve pensare pure a come rimpiazzare uno dei più grandi designer automobilistici degli ultimi anni, senza dimenticare che De Silva ha contribuito alla crescita dell'intero gruppo, progettando Audi, Volkswagen e Seat, con risultati sempre strepitosi. Insomma uno dei periodi più neri per la storia di Volkswagen pare essere destinato a continuare ancora, vedremo nei prossimi mesi con quali conseguenze.

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    Last Post by mi.ky.87 il 8 Nov. 2015
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  3. ABT: una elaborazione che vale per tre!!
    Il noto tuner tedesco ha elaborato ad hoc un propulsore TFSI che viene montato su A4, A5 e Q5

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    Dopo aver recentemente presentato la propria versione elaborata della piccola S1, il tuner tedesco ABT ha deciso di preparare una nuova elaborazione, adattabile questa volta a ben tre modelli della Casa di Ingolstadt, mediante l'utilizzo di un modulo denominato "Power New Generation" e disponibile per A4, A5 e Q5.

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    L'elaborazione in questione riguarda precisamente il motore 2.0 TFSI da 225 Cv che, mediante il modulo aggiuntivo sopra citato, è in grado di raggiungere una potenza di 290 Cv e una coppia di 420 Nm, contro i 350 Nm della versione stock. ABT tiene a precisare che questo modulo viene semplicemente aggiunto alla centralina originale, interfacciandosi alla perfezione su ciascun modello e in grado di essere rimosso liberamente, all'occorrenza.

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    Per ottenere questa speciale elaborazione, ABT ha lavorato a lungo non solo al banco a rulli, ma buona parte dei test è stato condotto su strade, nell’intento di ottenere da un lato un potenziamento di tutto rispetto e dall’altro un’ottima guidabilità nelle più svariate condizioni di utilizzo. Dunque questo modulo è pensato appositamente per la guida di tutti i giorni e non solo per la pista, garantendo così la massima sicurezza per il pilota e per gli utenti della strada, nonostante l'elevata potenza ottenuta.

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    Infine si ricorda che ABT, in abbinamento a questo modulo, nato per incrementare le prestazioni del motore, offre pure componenti di personalizzazione aerodinamica, una linea completa di scarico, un’ampia gamma di cerchi in lega oltre a elementi per il setup delle sospensioni, in modo da cambiare sostanzialmente la propria Audi, trasformandola in una vettura molto più prestante, quasi da competizione.

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    Dunque ABT continua a lavorare e quest'ultima elaborazione porta il tuner tedesco a fornire lo stesso incremento di potenza su ben tre modelli differenti, che montano tutti il medesimo motore TFSI. La rivalità con MTM continua, giacchè quest'ultimo tuner è stato fra i primi a introdurre i moduli aggiuntivi sulle proprie vetture elaborate...

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    Last Post by mi.ky.87 il 17 Aug. 2014
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  4. Bassi consumi e buone prestazioni: arrivano le Audi Ultra
    Già sul mercato i modelli A3, A4, A5 e A6 che adottano questa nuova tecnologia: all'interno tutti i dettagli

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    Audi continua nel suo progetto di realizzare auto adottando la tecnologia derivata dalle competizioni automobilistiche: dopo aver visto in un precedente articolo la tecnologia Ultra applicata alla R18 2014 che parteciperà alla 24 Ore di Le Mans, ecco che subito la casa tedesca ha lanciato la stessa tecnologia su tre vetture di serie di grandi dimensioni: la A4, la A5 e la A6.

    La prima vettura ad adottare questo tipo di tecnologia, che coniuga motori particolarmente parchi ma comunque prestazionali, a un telaio superleggero quasi totalmente in alluminio, è stata la A3 2013 che, ricordo, monta un 1.6 TDI da 110 Cv in grado di raggiungere una velocità massima di 190 Km/h, con consumi dichiarati vicini ai 30 Km/l e un prezzo di 25.600 euro.

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    Ma parliamo dei nuovi modelli, partendo dalla A4: questa vettura è disponibile con tecnologia Ultra sia in versione berlina che in versione Avant e, pur mantenendo una estetica identica a quelli degli altri modelli, mostra sotto il cofano due motorizzazioni di discreta potenza comuni sia alla berlina che alla Avant. I propulsori in questione sono due 2.0 TDI con potenze di 136 Cv e 163 Cv, che garantiscono in ambedue i casi un'accelerazione da 0 a 100 Km/h in meno di 10 secondi e velocità massima superiore a 210 Km/h. I consumi sono eccellenti e pressoche identici sia per la berlina che per la Avant: il 136 Cv ha un dichiarato di 23 Km/l mentre il 163 Cv arriva a circa 22,7 Km/l. L'unica nota stonata può essere rappresentata dal prezzo che parte dai 35.250 euro per la 136 Cv berlina in allestimento base sino ai 40.420 euro della Avant in allestimento advanced.

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    Pure la A5 Ultra mantiene un design estetico invariato e presenta gli stessi motori già visti per la A4: in questo caso però il 2.0 TDI da 136 Cv non è disponibile per la versione coupè, ma solo per quella sportback, mentre il 163 Cv è comune ad ambedue le versioni. Anche per la A5 i consumi dichiarati si attestano fra i 22 e i 23 Km/l, mentre i prezzi partono da 38.450 euro per la 136 Cv sportback sino agli oltre 41.000 per la 163 Cv coupè.

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    Last Post by mi.ky.87 il 5 April 2014
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