AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Ammiraglie del passato: quando l'Italia dominava il segmento premium!!
    Al momento le vetture dalle finiture migliori sono soprattutto tedesche ma non dimentichiamo che i modelli di lusso li abbiamo inventati noi negli anni '80

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    L’articolo di oggi è dedicato a tre modelli che hanno fatto la storia dell’automobilismo italiano, a cavallo fra gli anni ‘80 e ‘90: stiamo parlando di Lancia Thema, Fiat Croma e Alfa 164. Queste tre vetture hanno rappresentato per la prima volta volta il concetto di ammiraglia italiana, ossia una vettura di dimensioni generose adatta sia per le famiglie che per gli uomini di affari e tutte basate sulla medesima piattaforma, denominata tipo 4.

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    Partiamo ad analizzarle singolarmente dalla Thema, la prima delle tre ad aver debuttato sul mercato nell’ormai lontano 1984 e prodotta in circa 384.000 esemplari. Tale vettura aveva un design esterno avanguardistico, grazie alla penna di Giugiaro che progettò una vettura comoda e slanciata al tempo stesso. A fare la differenza però sono stati sicuramente gli elegantissimi interni, composti da comodi sedili e finiture in alcantara o pelle Frau a seconda degli allestimenti. Sotto il profilo meccanico la Thema fu la prima auto ad adottare un turbocompressore con overboost e il sistema ABS: la motorizzazione più interessante era certamente la 2.0 turbo da 165 Cv, potenza davvero elevata per l’epoca, in grado di fare divertire gli automobilisti ma con costi di gestione piuttosto alti. Sicuramente più economiche le motorizzazioni a gasolio, in particolare il 2.4 da 101 Cv che rappresentava all’epoca il diesel più potente sul mercato, forse l’unico in grado di reggere il confronto in termini prestazionali con un modello a benzina. Infine non vanno dimenticate tre versioni speciali della Thema: la SW che ebbe però poco successo, la Limousine che aveva un passo maggiorato di circa 30 cm ed era stata pensata per i capi di Stato (un’esemplare venne realizzato appositamente per la Presidenza della Repubblica) , e la celeberrima 8.32, la versione più sportiva delle Thema che, montando un propulsore 3.0 V8 di derivazione Ferrari era in grado di erogare una potenza massima di 215 Cv, facendo impallidire modelli di calibro di BMW 735i e Mercedes 300E.

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    Passando alla Croma essa debutto sullo stesso pianale della Thema nel 1985 ed era il più economico fra questi tre modelli: ne vennero prodotti oltre 430.000 esemplari. Esteticamente assomigliava parecchio alla Thema, soprattutto nelle linee di retrotreno e frontale, sebbene Giugiaro abbia sempre dichiarato di essersi ispirato in particolare alla Panda e alla Fiat Uno. Gli interni erano in grado di garantire ottima abitabilità ma la qualità costruttiva era piuttosto scarsa se paragonata alle altre due sorelle. Al debut...

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    Last Post by Serbi il 5 June 2018
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  2. Alfa Stelvio: all'attacco dei SUV tedeschi!!!
    Il primo SUV della casa del Biscione è stato presentato a Los Angeles in versione Quadrifoglio Verde: nel mirino Porsche Macan e Audi SQ5

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    Italia Germania in campo automobilistico continua ad essere una sfida particolarmente accesa e dopo la recente presentazione del restyling Golf da parte di Volkswagen, Alfa ha risposto direttamente da Los Angeles, dove ha mostrato in anteprima mondiale la nuova Stelvio, primo SUV del Biscione, destinato a fare concorrenza ai blasonati omologhi tedeschi, come BMW X5, Audi Q5 e Mercedes GLK.

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    La nuova Stelvio è stata presentata nella versione più sportiva, ossia la Quadrifoglio Verde, seguendo le modalità di lancio già viste per la Giulia, con la quale, peraltro, condivide anche il pianale, denominato Giorgio. Le linee della Stelvio Quadrifoglio sono estremamente aggressive, tanto che in Alfa sono ben decisi a competere con SUV del calibro di Audi SQ5 e Porsche Macan. Il frontale riprende quello della Giulia, così come i gruppi ottici a LED, mentre sul cofano spiccano le due prese d'aria in fibra di carbonio, esclusiva di questo modello. Il posteriore è molto cattivo con un diffusore, anch'esso in fibra di carbonio, nel quale sono incastonati quattro scarichi sdoppiati e un ampio portellone ad apertura elettrica che dà l'accesso al vano bagagli. Il quadro estetico è poi completato da codolini passaruota sportivi e dai cerchi bruniti da ben 21 pollici, attraverso i quali è possibile osservare le generose pinze freno rosse dell'impianto carboceramico .

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    Il propulsore è sempre lo stesso della Giulia Quadrifoglio, ossia il poderoso 2.9 V6 biturbo da 510 Cv, sviluppato in collaborazione con Ferrari ed in grado di spingere la Stelvio sino ai 100 Km/h in soli 3,9 secondi. A tale propulsore è abbinata la trazione integrale Q4 su tutte le versioni (coppia al 100% sul posteriore in condizioni normali che viene poi trasferita sull'anteriore in caso di...

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    Last Post by mi.ky.87 il 19 Nov. 2016
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  3. La Giulia si sposa con l'Arma dei Carabinieri!!
    La ammiraglia Alfa è stata consegnata in comodato d'uso all'arma dei Carabinieri in due esemplari: verrà usata per speciali compiti dove è richiesta velocità e agilità

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    Alfa si sa è legata indissolubilmente alle Forze dell'Ordine, soprattutto ai Carabinieri, considerando che l'appalto per le auto della Polizia è stato vinto di recente da Seat. A questo proposito la nuova Alfa Giulia cade a pennello, nel senso che ne sono state consegnate due in comodato d'uso gratuito all'arma dei Carabinieri, in una cerimonia pubblica a Roma, alla quale ha presenziato pure Sergio Marchionne.

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    Il CEO di FCA è apparso visibilmente emozionato al momento della consegna delle vetture al comandante dei Carabinieri De Sette, considerando che suo padre è stato proprio un maresciallo della medesima Arma. Marchionne ha ricordato la lunga collaborazione con Alfa, soprattutto riguardo la Giulia degli anni '70, già in passato Gazzella temutissima da gran parte dei delinquenti. D'altro canto De Sette ha ringraziato per le vetture, ricordando come dal 1963, anno nel quale i Carabinieri sono stati dotati di veicoli a motore, Alfa ha sempre fatto parte del parco auto dell'Arma.

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    In particolare le due Giulia consegnate adottano una livrea specifica per i Carabinieri con tanto di lampeggianti e segnalatori acustici e verranno utilizzate una a Roma e una a Milano per assolvere diversi compiti. Non si tratta infatti solo di combattere il crimine ma tali veicoli verranno sfruttati pure per il trasporto organi (come la Lamborghini Gallardo della Polizia ndr) e per la scorta durante le cerimonie pubbliche.
    Le due Alfa potranno assolvere senza problemi questi compiti, poiché sono equipaggiate con il poderoso 2.9 V6 benzina da 510 Cv della Quadrifoglio Verde e sono in grado di passare da 0 a 100 Km/h in soli 3.9 secondi, per una velocità massima che sfiora i 310 Km/h.

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    Dunque questa Giulia sembra davvero un modello sul quale Alfa conta molto per il rilancio e non è finita qui, basti pensare che nei prossimi anni FCA consegnerà ai Carabinieri oltre 800 veicoli del Gruppo, fra i quali pure diversi esemplari di Jeep Renegade. Vedremo ...

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    Last Post by BicioTDI il 9 May 2016
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  4. Il crollo del Biscione!!
    Alfa fa registrare perdite del 5% nel 2015 nonostante la netta crescita del mercato dell'auto. Italia unico paese trainante e gamma poco aggiornata le principali cause della crisi

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    I mesi passano ma la tanto pubblicizzata ripresa del marchio Alfa sembra parecchio lontano: la casa italiana ha fatto registrare pessime vendite nel corso del 2015 e i dati ormai appaiono tutt'altro che confortanti, complici anche i ritardi che hanno coinvolto la Giulia, modello di punta, il cui obiettivo era proprio quello di rilanciare la casa del Biscione.

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    Alfa si mantiene a galla solamente in Italia, dove fa registrare una crescita nelle vendite della Giulietta (+17%), pur dovendo subire lo smacco di vedersi superata da un modello tedesco come la Golf. Sempre nel nostro paese crolla la Mito che, complice i restyling di Mini e A1 risulta un modello ormai obsoleto sia nelle design che nelle dotazioni di serie. Ormai purtroppo il mercato italiano rappresenta quasi il 50% delle vendite complessive mondiali, considerando che in Italia sono state immatricolate 30.500 unità, contro le circa 64.000 vendute complessivamente.

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    Restando in Europa, Alfa ha venduto nel complesso circa 58.000 unità, rappresentando così quasi il 90% delle vendite, sebbene il calo sia stato sensibile: in Francia si è scesi di oltre il 15%, in Inghilterra del 8% e in Ungheria e Norvegia si è andati addirittura oltre il 40% di immatricolazioni in meno. E' vero che in alcune nazioni come Austria e Slovenia il marchio del Biscione è in crescita (+19%) ma la perdita complessiva a livello mondiale del 4%, quando il mercato dell'auto è in netta ripresa deve fare riflettere i vertici della casa italiana.

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    Andando oltreoceano, Alfa si salva grazie alla sportiva 4C, vettura molto apprezzata che ha rappresentato oltre il 75% delle vendite totali negli USA, sebbene il marchio italiano sia considerato ancora un brand di nicchia. Inoltre il fatto che, nonostante ciò, gli Stati Uniti rappresentino il terzo mercato mondiale per Alfa deve far riflettere parecchio, soprattutto considerando che al secondo posto si piazza il continente asiatico, nel quale però si è registrata una perdita del 25% rispetto al 2014.

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    Last Post by mi.ky.87 il 16 Feb. 2016
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  5. Nuova Mito Quadrifoglio Verde: sportiva sì ma poco convincente sotto molti aspetti!!
    Prestazioni lontane anni luce da una S1 e più vicine, anche se inferiori, ad una A1 185 Cv. Nuovo cambio TCT abbastanza buono ma linea troppo vecchia e qualità inferiore rispetto alla concorrenza

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    Dopo la Giulietta è il turno della rivisitazione in chiave Quadrifoglio Verde della Mito, vettura premium del segmento B che però resta solo negli scarichi della A1 versione 185 Cv, senza la necessità di scomodare l'S1 per questo confronto. D'altronde questo modello, sul mercato da sei anni, inizia davvero a sentire il peso dell'età, nonostante sia stata ora dotata del cambio sequenziale TCT, un'ottima unità ma comunque inferiore al cambio s-tronic di Audi, soprattutto nella guida sportiva, e con palette molto piccole e scomode per chi non ha le mani grandi.

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    Esteticamente non cambia molto rispetto alle altre Mito, se non per i loghi Quadrifoglio Verde sulle fiancate e per le finiture brunite di alcuni elementi quali specchietti, griglia anteriore, cornici dei fari e spoiler. I cerchi possono essere da 17 o da 18 pollici (in opzione) mentre l'assetto è molto morbido, il che significa grande comfort in città ma forte rollio alle alte velocità e nella guida sportiva, fattore non proprio perfetto per una vettura dall'indole corsaiola.

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    Il motore è il 1.4 turbo Multiair da 170 Cv, abbinato alla sola trazione anteriore Q2 e al già citato cambio TCT: le prestazioni sono valide ma non troppo esaltanti, giacchè lo 0-100 Km/h viene coperto in 7.3 secondi e la velocità massima è pari a 219 Km/h (la concorrenza fa molto meglio), mentre i consumi dichiarati dalla casa, pari a 18.2 Km/l, sono nella realtà lontani anni luce, giacchè in diverse prove difficilmente si sono superati i 14 Km/l nel ciclo combinato.
    Invece risulta molto comodo il manettino DNA con le solite tre modalità: All Weather per la guida su fondi scivolosi,per i quali è richiesto un ampio intervento dell'elettronica di bordo, Natural per la guida di tutti i giorni e Dynamic per quella sportiva, nella quale sterzo e sospensioni diventano più rigidi.

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    Last Post by mi.ky.87 il 13 Sep. 2014
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  6. Golf GTI vs Giulietta QV: sfida al fulmicotone fra le due rivali sportive del Segmento C!!
    Vediamo chi sarà il vincitore fra queste due auto sportive, le cui versioni classiche dominano le vendite sul mercato italiano.

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    Oggi vediamo un confronto fra le due vetture del segmento C più vendute in Italia ossia l'Alfa Romeo Giulietta e la Volkswagen Golf: in questo caso però il paragone riguarda le versioni vitaminizzate delle due berline, ossia la GTI, per quanto concerne il marchio tedesco e la nuova Quadrifoglio Verde per quanto riguarda la Casa del Biscione.

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    Tralasciando l'estetica, molto simile a quella dei rispettivi modelli di serie, l'Alfa è dotata dello stesso motore 1.7 turbo da 240 Cv che equipaggia la 4C, abbinato ad un cambio sequenziale doppia frizione a sei rapporti, mentre la Golf è stata di recente aggiornata e monta un 2.0 TSI, che è passato da 220 a 230 Cv, assumendo così la denominazione ufficiale di “Golf GTI Performance”. Oltre all'incremento di potenza, la vettura tedesca si distingue anche per il differenziale autobloccante e per il classico cambio sequenziale doppia frizione DSG, leggermente migliore nella cambiata rispetto a quello Alfa.

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    La vettura del Biscione, però, ha dalla sua il preziosissimo Launch Control che si attiva in partenza mettendo il piede sinistro sul freno, il destro a tavoletta sull'acceleratore, e scalando una marcia dalle palette al volante: così facendo la Giulietta scatta fulminea, evitando il pattinamento delle ruote e riuscendo, grazie anche ai 10 Cv in più, ad ottenere un tempo di accelerazione da 0 a 100 Km/h di un decimo di secondo inferiore rispetto a quello della rivale tedesca (6.3 secondi per l'Alfa 6.4 per la Golf).

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    In termini di interni si fa preferire abbastanza facilmente la Golf: certo l'Alfa presenta degli splendidi sedili sportivi in pelle traforata, ma quanto a qualità costruttiva e soprattutto a sistema multimediale la vettura tedesca risulta molto più piacevole e all'avanguardia. Inoltre sull'A...

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    Last Post by seba89 il 23 Dec. 2015
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  7. 4C: Record al Nurburgring, Distribuzione in USA e Listino Ufficiale
    Un articolo che svarierà sulla Alfa 4C

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    Da dove partire: dalle info sulla distribuzione in USA le cui vendite determineranno la vita o la morte del Marchio Alfa Romeo? Oppure dal listino completo con optionals e accessori?
    Oppure per noi che pensiamo alle vetture con il cuore e l’emozioni, dallo strepitoso tempo che la 4C ha registrato sull’anello Nord del Nurburgring?

    Partiamo dal Brochure e Listino Prezzi della 4C che ho trovato sul web in formato PDF e preso dato per dato da inserire qui per vostra lettura.
    Costo Alfa Romeo 4C: €53.000 Ivato
    Messa in strada: €1.300
    Di Serie:
    - Doppio terminale di scarico S S
    - Skid plate in alluminio anodizzato S S
    - Fanali posteriori a led S S
    - Selettore di guida Alfa D.N.A. evoluto con 4 modalità S S
    - Strumentazione evoluta con indicatore pressione Turbo,
    temperatura olio, Gmeter (iso display) con accelerazione
    longitudinale e trasversale S S
    - Quadro strumenti Full Digital con tecnologia TFT S S
    - Cambio automatico Alfa TCT con doppia frizione a secco S S
    - Comandi cambio al volante S S
    - Volante in pelle regolabile in altezza e profondità S S
    - Mostrina in alluminio con incisione laser S S
    - Pedaliera e appoggia piede in alluminio S S
    - Piastra appoggiapiedi passeggero in alluminio S S
    - Electronic Stability Control con Q2 elettronico S S
    - ABS, ASR, CBC, Hill Holder S S
    - Airbag guidatore e passeggero S S
    - Tyre Pressure Monitoring System S S
    - Kit riparazione pneumatici S S
    - Specchi esterni a regolazione elettrica S S
    - Chiusura centralizzata con telecomando S S
    - Alzacristalli elettrici S S
    - Presa 12 volt S S
    - Predisposizione radio S S

    ALFA ROMEO 4C - PACKAGES
    Pack Racing: €3.800
    Cerchi in lega a 5 fori 18"/19'' (cod. opt. 421) Ant: 205/40/18; Post: 235/35/19
    Assetto racing (cod. opt. 377)
    Scarico racing (cod. opt. 947)
    Pneumatici AR Racing (cod. opt. 141)
    Volante sportivo in pelle con inserto in microfibra e
    cuciture rosse (cod. opt. 321)

    Pack Lusso: €3800
    Sedili sportivi misto pelle e microfibra con cuciture rosse
    (cod. opt. 52J)
    Proiettori in fibra di carbonio (cod. opt. 5IF)
    Fari Bi-led (cod. opt. 74M)

    OPTIONALS
    Cerchi in lega a raggi (17/18) standard
    Cerchi in lega nero opaco e diamantatura (17/18): €600
    Cerchi in lega a 5 fori 18"/19'' del Pack Racing: €1.200
    Cerchi in lega a 5 fori 18"/19'' (Pack Racing) con trattamento Nero Opaco: €1.210 (Ma questo viene rilegato alla Sezione Accessori e non include i Pneumatici)

    Colore (Quello che sceglierei io: Grigio Basato Metallizzato: €1000
    Nero a costo Zero
    Bianco: €500
    Rosso: €500
    Bianco Madreperla (Metalizzato Tri-strato): €2.500
    Rosso Competizione: (Metalizzato Tri-strato): €2.500
    Sedili (Quelli che sceglierei io) Pelle e Microfibra con Cuciture rosse: €2.000
    Sedili Tessuto nero e cuciture rosse: €0
    Sedili Pelle Nera: €1.500
    Sedili P...

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    Last Post by BigBoy il 20 Oct. 2013
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