Tira aria di importanti novità in casa Audi ,dal momento che è stata da poco svelata la nuova generazione della A5, modello che ha rivoluzionato l'idea di Coupè e che nella sua prima versione rappresentò un capolavoro di design, come ha sempre sottolineato Walter de Silva, che la considera la sua vettura meglio riuscita. Ora però i tempi sono cambiati e nonostante lo scandalo dieselgate e l'arrivo di Lichte come capo-designer di Audi, la A5 sembra aver mantenuto la sua iconicità.





Esteticamente è possibile osservare un design molto simile al precedente, dal momento che è stata mantenuta la medesima struttura a forma di onda, sebbene siano state aggiunte alcune importanti innovazioni, come l'abbassamento della calandra single-frame verso il basso e i gruppi ottici più profilati, caratterizzati dalla tecnica Led sia anteriore che al posteriore (i Matrix Led anteriori sono optional), dove spicca un disegno del faro più sottile e slanciato. Inoltre si è utilizzato alluminio in gran quantità, tant'è che la nuova A5 pesa circa 60 Kg in meno rispetto alla generazione precedente, pur guadagnando 10 litri in capacità del bagagliaio, arrivato ora a 465 litri e apribile anche elettricamente col movimento del piede (optional).



Sul fronte dei motori, sono disponibili cinque propulsori, due benzina e tre diesel, con potenze che viaggiano fra i 190 e i 286 Cv, abbinabili a trasmissioni manuali sei marce o all'automatico s-tronic sette rapporti, ad esclusione del 3.0 TDI, top di gamma da 286 Cv che monta l'otto marce tiptronic, abbinato pure alla trazione integrale quattro, quest'ultima disponibile a richiesta anche sulle altre motorizzazioni TFSI e TDI. Si ricorda anche che il drive select e il servosterzo elettromeccanico sono di serie su tutte le versioni mentre le sospensioni regolabili e il differenziale autobloccante sportivo sono offerti come optional.

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