Ringrazio Fabio (Goldselection) per avermi fornito il link necessario per la stesura di questo articolo.

Qualche tempo fa avevamo parlato della S1 preparata da ABT, uno dei più importanti tuner tedeschi, nonché rivale del blasonato tuner MTM, la cui risposta non si è fatta attendere, giacchè ha anch'egli presentato un nuovo kit dedicato interamente alla piccola sportiva tedesca.



Il pacchetto offerto da MTM copre tutta la componentistica meccanica della S1 a partire dal motore sino ad arrivare agli scarichi, alle sospensioni, alla trasmissione e ai freni: insomma MTM ridisegna totalmente l'S1 trasformandola in una vera e propria vettura da competizione, ad un prezzo totale di circa 4.000 euro solo per motore e scarico.



Ma andiamo con ordine e partiamo dalle modifiche al propulsore: in questo caso viene totalmente riprogrammata la centralina della piccola sportiva di casa Audi, in modo da poter ricavare il massimo dal propulsore, mediante una mappatura più volte testata e ricontrollata in termini di efficienza e affidabilità. Secondo i tecnici MTM questa modifica al propulsore non ha assolutamente effetti negativi sulla durata dello stesso (problema comune a molti mappatori inesperti) e necessità di benzina ad almeno 98 ottani.
Ma vediamo la sostanza di questa mappatura, dal costo di 2.100 euro manodopera esclusa: il 2.0 TFSI viene portato da 231 a 306 Cv, con una potenza superiore di circa 6 Cv rispetto a quella garantita da ABT mentre i dati prestazionali sono strepitosi: lo 0-100 Km/h dovrebbe essere coperto in circa 5,5 secondi contro i 5,8 della versione stock, la velocità massima dichiarata è di 262 Km/h e la coppia dovrebbe passare da 370 a 440 Nm.



L'impianto di scarico, il cui costo dovrebbe sfiorare i 1.800 euro, è l'altro fiore all'occhiello di MTM: grazie ad una sapiente ricerca e a molteplici test, il nuovo impianto, dal design molto accattivante, dovrebbe riuscire a aumentare la portata dei gas e l'efficienza, diminuendo, nello stesso tempo, le emissioni inquinanti. Ovviamente, poi, il sound risulta davvero eccezionale, più rotondo e piacevole, soprattutto sopra i 3.000 giri/min.



Inoltre il kit di sospensioni non è ancora stato messo in commercio ma si annuncia estremamente valido e ed efficiente: le molle e le sospensioni dovrebbero essere testate e costruite appositamente per l'S1 in base alle esigenze del cliente e avvalendosi ...

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