Manca veramente poco all'appuntamento, fissato per ferragosto, in California nella splendida cornice di Monterey e della vicina Peeble Beach.
Nel mondo delle aste delle vetture da collezione è già stata definita 'la crema della crema della crema' sotto la lente d' ingrandimento degli appassionati due vetture sensazionali cariche di storia, la Ferrari 250 GTO che verrà battuta da Gooding & Co che combatterà, al ritmo di rilanci milionari, con la Ferrari 275 GTB/C Speciale che sarà messa all'asta da RM Auctions.




In nessuno dei due casi gli specialisti si sono esposti con valutazioni, ma le opinioni sono unanimi sul fatto che queste due auto si avvicineranno – e forse supereranno – i record raggiunti dalle Ferrari nelle vendite tra privati degli ultimi anni, come la GTO arrivata, nel 2013, a 38,45 milioni di euro o quelli registrati nelle aste, come la Testa Rossa battuta nel 2011 a 11,91 milioni di euro e la piu’ recente Ferrari 375-Plus del 1954 venduta a Goodwood per il corrispettivo di 13,5 milioni di euro.

Ma parliamo della 275 GTB/C speciale, a mio avviso quella che spunterà più interesse e un prezzo superiore.. Nei dettagli questa Ferrari, realizzata a mano tra la fine del 1964 e l'inizio del 1965 è la Prima Ferrari con retrotreno a ruote indipendenti, la 275 GTB/C Speciale è stata costruita in sole tre unità, con caratteristiche tali da soddisfare le norme FIA per l'omologazione necessaria a partecipare alle gare nella categoria GT. Quest'auto si presenta in condizioni impeccabili, nonostante i numerosi passaggi di mano: per questo tutti si aspettano quotazioni da record.

L'omologazione venne però ottenuta da una sola delle 275 GTB/C Speciale prodotte (quella con telaio 06885), che arrivò terza assoluta alla 24 Ore di Le Mans del 1965, mentre l'esemplare che verrà battuto da RM Auctions a Ferragosto tornò in fabbrica per essere destinato all'impiego stradale.Caratteristiche salienti erano la carrozzeria in alluminio ultraleggero, il telaio tipo 563 costruito con tubi più sottili per risparmiare peso e il motore tipo 213 a carter secco, dotato di alimentazione a sei carburatori Weber 38 DCN, una soluzione che si era già vista nella 250 LM.

Vediamo nel dettaglio i suoi precedenti proprietari.. Venduta a Trieste a Pietro Ferraro nel maggio del 1965, la Ferrari 275 GTB/C Speciale cambiò subito colore: in una pri...

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