Oggi torniamo ad occuparci della tecnologia Fuel Cell, ossia di quella nuova alimentazione, basata su pile a combustibile, in cui quest'ultimo è rappresentato dall'idrogeno. Nonostante molti esperti giudichino questa tecnologia ancora acerba e pericolosa sono parecchie le case automobilistiche che si stanno muovendo verso questa nuova frontiera, il cui vantaggio è quello di ridurre al minimo le emissioni di CO2, poiché queste vetture emettono solamente vapore acqueo.



La notizia più importante riguarda un accordo siglato fra le più importanti case automobilistiche, per riuscire a portare nel giro di pochi mesi la tecnologia Fuel Cell anche in Europa: il protocollo, siglato a Londra due giorni fa, riguarda, in particolare, cinque fra le maggiori industrie produttrici di automobili, ossia BMW, Hyunday, Honda, Daimler e Toyota, e prevede investimenti sino a 31 milioni di sterline per permettere alla tecnologia Fuel Cell di progredire il più rapidamente possibile.



Ma come si procederà dal lato pratico? E' molto semplice, le cinque case automobilistiche metteranno a disposizione in totale circa 110 veicoli sperimentali in ben cinque città europee (Bolzano, Innsbruck, Monaco di Baviera, Stoccarda e Copenhagen ), al fine non solo di testare e raccogliere il maggior numero di dati possibile in termini consumi e affidabilità, ma anche per gettare le basi per lo sviluppo e la costruzione di sei nuove stazioni di rifornimento ad idrogeno.

Come già detto in un precedente articolo, Honda e Toyota hanno già presentato i loro prototipi Fuel Cell, ma la sorpresa è dettata dal fatto che, a Londra, gli ingegneri nipponici di ambedue le case, hanno chiaramente dichiarato che i modelli a idrogeno previsti sul mercato nel biennio 2015-2016 non avranno nulla a che vedere con quelli presentati negli scorsi mesi; saranno dunque autovetture totalmente nuove ed inedite.
Hyundai è sulla stessa linea, nel senso che a Ginevra ha presentato un prototipo ad alimentazione Fuel Cell denominato Intrado ma ha già realizzato una evoluzione di questo concept, basato sul crossover ix35, che è stata presentata proprio a Londra e il cui vapore acqueo, proveniente dagli scarichi, veniva sfruttato per alimentare una coltivazione idroponica che ospitava pesci e specie vegetali destinati all'alimentazione umana.

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