Al Ferrari Cavalcade, celebre tour che coinvolge le più affascinanti vetture di Maranello, è stata presentata la nuova F12 TRS, vettura in esemplare unico nata per celebrare la famosa 250 Testarossa (da qui il nome TRS) del 1957. Questa rivisitazione è stata attuata dal Centro Stile Ferrari, coordinato dall'ingegnere Flavio Manzoni e rappresenta il massimo che la Casa del Cavallino possa offrire in termini di tecnologia e design.



La nuova F12 TRS si presenta con linee retrò rivisitate in chiave moderna: infatti si nota subito la struttura da berlinetta stile anni '60, caratterizzata però da un ampio spoiler anteriore in carbonio e da un parabrezza avvolgente, raccordato con la vetratura laterale a formare una fascia scura in contrasto con il rosso della carrozzeria. Proprio riguardo la tinta della carrozzeria, essa non è la classica colorazione Rosso Corsa, ma una nuova tonalità leggermente differente, micalizzata e stesa con un procedimento multistrato che rende la verniciatura ancor più lucida e sgargiante.
Inoltre sono davvero molto belli il cofano trasparente, che permette di vedere le parti salienti del motore, pur essendo questa vettura a motore anteriore e non centrale, e l'aerobridge laterale, ossia quell'elemento stilistico-aerodinamico che determina, di fatto l'intero svolgimento stilistico della fiancata.
Infine il posteriore mantiene la sagoma a T tipica delle berlinette d'epoca ed è possibile osservare come dai poggiatesta si originino due carenature, divise dal prolungamento del tunnel centrale oltre gli interni, fondamentali per la loro funzione aerodinamica, in quanto capaci di esercitare l'effetto Venturi incanalandosi in uno sfogo al di sotto dello spoiler posteriore.





Ma veniamo al motore: esso è il nuovo 6.3 V12 di Maranello, in grado di erogare 740 Cv di potenza e 690 Nm di coppia, spingendo così la F12 TRS ad accelerare da 0 a 100 Km/h in soli 3.1 secondi e da fermo a 200 Km/h in 8.5 secondi. In abbinamento è fornito un impianto maggiorato Brembo a pinze rosse, mentre non sono state diffuse notizie ufficiali in merito alla trasmissione, che dovrebbe comunque essere gestita da un cambio automatico a doppia frizione.



In ultima analisi, prendiamo i...

Read the whole post...