Ormai abbiamo esaminato quasi tutte le novità portate da Audi al Salone di Ginevra ma ne manca ancora una: si tratta della nuova Q7, modello già presentato a fine 2014, ma questa volta in versione ibrida plug-in e-tron, equipaggiata per la prima volta con motore termico TDI sei cilindri e dunque alimentato a gasolio.



Ma bando alle ciance e vediamo come è composta questa alimentazione ibrida e-tron: essa si basa su un propulsore 3.0 V6 TDI, accoppiato con un motore elettrico e con la trazione integrale quattro, per una potenza combinata complessiva di ben 373 Cv e una coppia da supercar, vicina ai 700 Nm, grazie alla spinta del propulsore elettrico ai bassi regimi. Inoltre la Q7 e-tron è, come le altre Q7, dotata del nuovo servosterzo elettromeccanico, altamente efficiente e sensibile, delle nuove sospensioni a 5 bracci, più leggere di oltre 60 kg rispetto a quelle del modello precedente, contribuendo alla dinamica di guida e di un centro di gravità abbassato, che consente di migliorare la maneggevolezza di questo enorme SUV.





Riguardo ai dati tecnici diffusi da Audi, la Q7 e-tron dovrebbe riuscire a percorrere circa 55 Km in modalità sola elettrica, mentre le prestazioni sono di livello assoluto: grazie al contributo del motore elettrico questo possente SUV dovrebbe raggiungere i 100 Km/h da fermo in circa 6 secondi, con una velocità massima di ben 225 Km/h. Il consumo medio dichiarato, per finire in bellezza, è di soli 58.8 Km/l, valore assolutamente impensabile fino a qualche anno fa per un modello di queste dimensioni.



Infine una nota sugli interni: l'abitacolo offre la chicca della pompa di calore integrata nel motore elettrico, così da garantire la massima efficienza di climatizzazione e un conseguente incremento del comfort a bordo, mentre l'infotainment è veramente all'avanguardia, grazie allo schermo e alle funzionalità dell’Audi virtual cockpit, di serie insieme a un sistema MMI navigation plus, con modulo Audi connect, integrato nel sistema di gestione ibrida. Sostanzialmente questo dispositivo, utilizzando i dati di navigazione e le informazioni sul traffico in tempo reale, può scegliere la modalità ideale per ridurre i consumi già quando si avvia la macchina.

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