Dopo il debutto del motore Turbo sulla Ferrari F14 T che prenderà parte al Campionato del Mondo di F1, la casa di Maranello presenterà al Salone di Ginevra un nuovo modello dotato di sovralimentazione turbo, ossia la Ferrari Calfornia T.
Per gli amanti del Cavallino il turbo richiama alla luce vecchi ricordi poiché questo tipo di motore mancava nella produzione di serie dal 1998, anno di uscita dal mercato della F40.

La Ferrari California è sul mercato dal 2008 e l'introduzione di questa nuova versione è stata un'occasione per rinnovare le linee della supercar italiana: grazie alla collaborazione con Pinifarina, sono stati modificati i gruppi ottici anteriori (dotati ora di tecnologia LED), i paraurti, il diffusore posteriore (totalmente nuovo) e le fiancate, il cui motivo riprende quello della Ferrari Testarossa. Inoltre sul cofano anteriore sono presenti due prese d'aria piccole, al posto di quella grande centrale, mentre gli scarichi doppi passano dalla posizione verticale a quella orizzontale.
Nuova anche la gamma di colori, con il debutto delle nuove tinte Rosso California e Blu California, ispirate alle vetture storiche del Cavallino; altra novità assoluta è rappresentata dalla possibilità di avere il tetto in colore contrasto, tetto che impiega circa 14 secondi per trasformare la sportiva da coupé a cabriolet.





Passando al fulcro della vettura, ossia il propulsore, essa monta un 3.8 V8 biturbo ad albero piatto da 560 Cv, in grado di fornire una coppia di 755 Nm, ossia il 49% in più rispetto al precedente 4.3 V8 aspirato da 490 CV che equipaggiava la versione precedente della California.



Inoltre il sistema Variable Boost Management annulla il ritardo di risposta delle turbine Twin Scroll derivate dal mondo delle competizioni, mentre l'impianto di scarico è stato studiato per esaltare il rumore del motore, nonostante la presenza della sovralimentazione.
L'assetto poi è stato migliorato con l'adozione di speciali sospensioni Magnaride, in grado di aumentare di circa il 50% la risposta alle sollecitazioni, mentre l'impianto frenante carboceramico CCM3 con ABS sportivo è del tutto nuovo e permette alla California T di arrestarsi da 100 Km/h a 0 in soli 34 metri. Si ricorda che è stato aggiornato pure il sistema ...

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