La Ferrari è chiamata in F1 a una rapida ripresa, dopo aver vissuto nel 2014 una delle stagioni più buie della sua storia: per questo motivo è stata avviata una grandissima rivoluzione interna, non solo relativamente ai vertici della componente sportiva, con l'arrivo del nuovo pilota Sebastian Vettel e del nuovo team principal Maurizio Arrivabene, ma anche relativamente ai progettisti, che dovranno dare forma alla nuova monoposto per la stagione 2015.



La suddetta vettura verrà presentata ufficialmente alla stampa e al pubblico venerdì 30 gennaio e si annuncia come un'auto piuttosto rivoluzionaria rispetto a quella che abbiamo visto lo scorso anno: al momento non vi è ancora un nome ufficiale per la monoposto ma la sigla del progetto è 666, perciò vedremo se come lo scorso anno verrà data possibilità ai tifosi di scegliere come nominare la vettura, sebbene questa idea non abbia portato molta fortuna nel 2014.



Nei piani di Maranello è previsto a breve lo spostamento della gestione sportiva presso una struttura più moderna e all'avanguardia, mentre, per cercare di acquisire maggiore competitività, la Ferrari ha stretto un accordo con una società austriaca, denominata AVL, la quale ha costruito, sempre a Maranello, un nuovo banco di prova dinamico all'avanguardia, dotato delle più moderne tecnologie. Questo sistema consiste in una specie di tapis roulant, capace di portare la vettura fino a 360 Km/h, permettendo così di simulare il comportamento in pista e di mettere alla frusta le parti più importanti, come telaio, sospensioni, trasmissione, motore e freni, il tutto ad un costo complessivo che supera i 40 milioni di euro.





Dal punto di vista meccanico la nuova Ferrari dovrebbe presentare un kers totalmente rivisto, poiché questo è stato uno dei più grandi punti deboli della Rossa nella passata stagione; probabile poi che venga riprogettato anche il propulsore, in modo da poter erogare una maggiore potenza ed evitare imbarazzanti sorpassi in rettilineo da parte delle auto rivali, come accadeva lo scorso anno.
Inoltre dal punto di vista aerodinamico è quasi certo che il frontale verrà totalmente modificato, avvicinandosi di più nella forma a quello della Mercedes; sembrano probabili comunque ulteriori cambiamenti mirati, al fine di rendere la nuova Rossa molto veloce anche i...

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