Ne avevamo già parlato in un precedente articolo ma ho deciso di dedicarle un approfondimento: stiamo parlando della hypercar Frangivento Asfanè, progettata dall’ingegnere Giorgio Pirolo, 36 anni di Belluno, che ha però optato per un nome in dialetto piemontese, giacché “Asfanè” significa “Non si può fare”. Ciò che più colpisce di questo modello è la tecnologia avanzatissima con cui è stata realizzata, sia in termini di meccanica che di aiuti alla guida. Tale vettura, in particolare, è stata ammirata al Motor Show, dove ha riscosso parecchio successo nel nuovo allestimento HyperSportItalia.



Ma entriamo un po’ più nel dettaglio, partendo al solito dall’estetica, dove le linee sono a dir poco futuristiche, grazie ad un frontale filante, particolarmente attento all’aerodinamica e dotato di gruppi ottici LED a scomparsa verticale, come omaggio alle supercar del passato. L’intera carrozzeria è stata realizzata in alluminio battuto a mano e le lavorazioni sono totalmente artigianali, mentre al posteriore spicca l’enorme diffusore, ai cui fianchi è posta una coppia di tripli scarichi. I gruppi ottici al retrotreno sono retrattili e rappresentati principalemnte da una sola striscia a LED, mentre le dimensioni rimangono piuttosto compatte, con una lunghezza di poco superiore ai 4,5 metri e una altezza di soli 1,1 metri. Per concludere non mancano poi elementi aerodinamici a scomparsa, necessari per aumentare la stabilità della Asfanè nelle curve ad alta velocità.





La meccanica è molto raffinata e si basa su un powertrain ibrido, in grado di consentire 50 Km di autonomia in solo elettrico e composto da ben quattro motori elettrici (due anteriori e due posteriori), associati ad una unità termica V10 in grado di raggiungere una potenza complessiva di oltre 900 Cv. Il sistema dovrebbe in modo tale da sfruttare le unità elettriche soprattutto in città, così da ridurre i consumi, e il termico in pista o nei tratti veloci.

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