AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Ford GT 40: la supercar moderna secondo gli statunitensi!!
    Ford ha presentato a Ginevra l'ultima generazione della storica sportiva americana: ampio uso del carbonio e prestazioni al top sono le due caratteristiche principali di questo modello

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    Continuiamo i nostri articoli dedicati al Salone di Ginevra parlando della nuova Ford GT 40, modello ad altissime prestazioni della casa americana, che ha sempre messo in luce la grande abilità di Ford nella produzione di auto ad alte prestazioni, con particolare riguardo verso i materiali costruttivi pregiati e verso propulsori estremamente potenti.

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    La nuova Ford GT 40 rompe decisamente con i canoni classici della tradizione americana, spostandosi più verso un modello molto simile, nel design, alle altre supercar europee, sebbene i materiali siano davvero molto ricercati, considerando che l'intero telaio è monoscocca in fibra di carbonio, mentre particolarmente aggressivo risultano sia il frontale che il retrotreno. Il primo mette in mostra il grande splitter anteriore in fibra di carbonio e i fari diurni a LED, mentre al posteriore spicca il grande diffusore, anch'esso in carbonio, i gruppi ottici LED di forma rotonda e gli scarichi, posizionati in alto, appena sotto lo spolier posteriore, posizione alquanto insolita per le auto stradali moderne. Il quadro estetico è poi completato dagli splendidi cerchi bruniti e da quattro prese d'aria, delle quali due sono poste sul cofano e altre due sulle fiancate.

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    Il propulsore della Ford GT 40 è un potentissimo 3.5 V6 Ecoboost da ben 600 Cv, abbinato al cambio sequenziale doppia frizione con paddles al volante e alla trazione è posteriore. Purtroppo Ford non ha fornito ulteriori dettagli in merito a meccanica e prestazioni di questo modello, dunque non ci resta che attendere numeri più precisi, così da capire le reali potenzialità della GT 40 e da poter fare qualche confronto con le supercar più blasonate al mondo, come ad esempio Ferrari e Lamborghini.

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    Il sospetto è che comunque Ford abbia realizzato un vero gioiello, tant'è che si è optato per la produzione in serie limitata, ad un prezzo vicino ai 300.000 euro, val...

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    Last Post by mi.ky.87 il 22 Mar. 2015
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  2. Lamborghini Aventador Superveloce di nome e di fatto!!
    A Ginevra Lamborghini ha presentato una versione aggiornata della Aventador, denominata Superveloce, capace di prestazioni davvero eccezionali

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    A Ginevra Lamborghini ha portato una versione aggiornata della Aventador, denominata Superveloce, che di configura come l'allestimento di punta di questa supercar, il cui prezzo tasse escluse dovrebbe aggirarsi intorno ai 330.000 euro, cifra elevata ma in parte giustificata dalla eccellente qualità costruttiva e dalle prestazioni, senza dimenticare la grande cura dell'aerodinamica messa in atto dai tecnici di Sant'Agata Bolognese.

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    Esteticamente questa Aventador Superveloce è davvero bellissima e mostra all'anteriore le appendici aerodinamiche in fibra di carbonio e le luci diurne con tecnica a LED, mentre il posteriore è dominato dal vistoso alettone, anch'esso in fibra, regolabile manualmente su 3 posizioni, con una variazione del 15% del bilanciamento aerodinamico, e dall'ampio diffusore che ingloba lo scarico centrale a quattro uscite. Non solo, i parafanghi e i pannelli della carrozzeria sono realizzati in materiale composito e tutto ciò ha contribuito a ridurre il peso complessivo di circa 50 Kg rispetto alle altre Aventador. Infine esclusivi pure i cerchi forgiati da 21 pollici e la tinta Rosso Bia, disponibile insieme ad altre cinque colorazioni, a seconda delle esigenze del cliente.

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    Riguardo al propulsore, questo è stato ulteriormente potenziato per migliorare le prestazioni: si tratta di un 6.5 V12 da ben 750 Cv e 690 Nm di coppia massima, abbinato alla trazione integrale con giunto Haldex e differenziale autobloccante, e al cambio robotizzato a sette marce ISR. Inoltre il guidatore può scegliere tra le modalità di guida Strada, Sport e Corsa, modificando così sia la risposta del propulsore e del cambio che quella della trazione integrale e dell'assetto, mentre l'impianto frenante è carboceramico di serie, così da garantire la massima sicurezza in fase di frenata.

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    Last Post by mi.ky.87 il 22 Mar. 2015
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  3. Audi e Technogym presentano la prima wellness car!!
    Si tratta di un modello sperimentale dotate di apposite attrezzature per fare ginnastica all'interno dell'auto

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    In questo articolo ci occupiamo di una vettura votata al futuro, la cui costruzione ha coinvolto ben tre marchi importantissimi del panorama industriale europeo: si tratta della celebre casa automobilistica Audi, del designer Giugiaro e dell'azienda fitness Technogym, una delle più importanti al mondo per quanto concerne gli attrezzi da palestra e le macchine fitness. Tale progetto, denominato gea, offre un' interpretazione di un primo modello di auto votata interamente al wellness.

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    Tale futuristica vettura, presentata al Salone di Ginevra e commissionata da Audi, è stata realizzata Italdesign Giugiaro e sviluppata in collaborazione con Technogym: ovviamente la componente fitness si può attuare durante le soste in caso di lunghi viaggi e consente al passeggero di svolgere esercizi isometrici, ideali per il risveglio muscolare. La modalità wellness può essere scelta direttamente dal guidatore mediante un apposito pulsante e ciò comporta che i LED dei pannelli virino verso un colore ambrato, per un ambiente più rilassante e caldo.

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    A tutto questo si aggiunge la presenza di due maniglie posteriori, inglobate nei sedili, che, tramite la pressione di un sensore, fuoriescono dalla vaschetta e possono essere utilizzate per esercizi della parte superiore del corpo, mentre, per gli arti inferiori, sono state inserite nel pavimento due pedane, anch’esse firmate Technogym, che si sollevano a comando e possono essere utilizzate per esercizi di stepping. Inoltre, per garantire il corretto svolgimento degli esercizi, sui monitor posteriori appaiono alcuni video tutorial con i programmi di esercizio Technogym e con le istruzioni per svolgerli al meglio.

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    Infine, per non farsi mancare nulla e per rinfrescarsi dopo gli allenamenti, fra i due sedili trova posto anche un piccolo vano frigo, al cui interno si possono comodamente riporre bevande o succhi. Sulla sommità del frigo, poi, è presente un cassettino che racchiude prodotti per la cura del corpo, da usarsi al termine dell'allenamento.

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    Dunque il progetto gea sembra molto interessante: ovviamente andrà perfezionato ma la possibilità di sgranchirsi durante i lunghi viaggi certamente è una soluzione ottimale, onde evitare che gli automobilisti assumano posizioni sbagliate o si in...

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    Last Post by mi.ky.87 il 20 Mar. 2015
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  4. Ferrari e Lamborghini attente, McLaren vi insidia da vicino!!
    La nuova 675 LT ha tutte le carte in regola per poter competere alla pari con i bolidi italiani

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    Dopo aver visto Ferrari FXX K e Aston Martin Vulcan, oggi completiamo il trittico di auto da pista parlando della McLaren 675 LT che, a differenza delle auto sopra citate, è omologata per uso stradale ed ha nella P1 GTR la “sorella” adatta esclusivamente per la guida in pista. La sigla LT sta per “Long Tail”, ossia coda lunga, proprio per dare risalto alle linee molto filanti.

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    La 675 LT ha un design estremamente sportivo, molto simile a quello delle altre vetture di Woking, i cui tecnici hanno lavorato per creare un modello altamente prestazionale, capace di competere alla pari con le più moderne supercar, come Ferarri e Lamborghini. Inoltre la vettura inglese mostra alcuni dettagli estetici molto interessanti, come lo splitter anteriore in fibra di carbonio, la lamella allungata della portiera, la presa di raffreddamento supplementare e infine i due terminali di scarico in titanio di forma circolare, mentre l'airbrake (sistema di frenata ad aria compressa), posizionato al retrotreno, è più grande del 50% rispetto a quello montato sulla 650S, ma d più leggero grazie alla sua struttura in fibra di carbonio.

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    Il propulsore è uno straordinario 3.8 V8 biturbo da ben 675 Cv e 700 Nm di coppia, con un rapporto peso/potenza enorme, pari a circa 549 Cv/ tonnellata, considerando che il peso complessivo della vettura si attesta a circa 1.230 Kg, grazie all'ampio utilizzo di fibra di carbonio e titanio che hanno permesso di ridurre la massa di oltre 100 Kg rispetto alla sorella 650 S. Le prestazioni sono ottime: lo 0-100 Km/h viene coperto in soli 2,9 secondi mentre la velocità massima è pari a ben 330 Km/h; non sono stati forniti dati in merito ai consumi.

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    Last Post by the best74 il 10 Mar. 2015
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  5. Ecco la sportiva del futuro secondo Volkswagen!!
    Si chiama Sport concept ed è una coupè su base Passat presentata al Salone di Ginevra

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    Oggi ci occupiamo di una vettura ancora lontano dall'essere commercializzata ma già in grado di anticipare le linee delle nuove sportive di Wolfsburg: si tratta della Sport Coupè Concept GTE, un prototipo ibrido che potrebbe essere prodotto in serie nei prossimi anni, magari sostituendo un modello sportivo come la Scirocco, ormai sul mercato immutata da oltre sei anni.

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    La nuova Sport Coupè GTE ha provisoriamente questo nome ma pare possibile che possa cambiare nel momento dell'entrata in commercio: le linee ricordano quelle della nuova Passat, tant'è che quest'ultima vettura è stata usata come base per la costruzione del prototipo. Nonostante si tratti solo di un bozzetto, si può osservare come il taglio dei fari, probabilmente in tecnica a LED, sia molto sportivo, con la griglia anteriore che si sviluppa lungo tutto il frontale. Molto belli anche i generosi cerchi in lega a filo del passaruota che stanno a sottolineare il carattere sportivo di questo modello. Inoltre dai bozzetti emerge come il posteriore sia molto filante con gruppi ottici che ricordano quelli della Passat: strano anche che, nonostante il nome, siano presenti le cinque porte, elemento che fa propendere per la presenza di due versioni un po' come avviene anche su Golf e Polo.

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    Riguardo alla meccanica si sa pochissimo, sebbene gli scarichi integrati nella carrozzeria facciano propendere per la presenza di una nuova motorizzazione ibrida plug-in, come peraltro indicato dalla sigla GTE: i motori dovrebbero essere un turbo benzina TSI e due elettrici, abbinati ad un nuovissimo sistema di trazione integrale che farà a meno del classico albero di trasmissione meccanico per il collegamento con l'asse posteriore. Probabile infine l'adozione del nuovissimo cambio sequenziale doppia frizione DSG a nove rapporti.

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    Riguardo ad interni ed abitacolo si sa veramente poco: le finiture saranno comunque di classe, poiché riprese dalla nuova Passat, mentre sembra probabile l'adozione di un evoluzione dell'attuale sistema infotainment di Volkswagen. Aspettiamo in ogni caso ulteriori informazioni da parte del costruttore tedesco.

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    Last Post by mi.ky.87 il 6 Mar. 2015
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  6. Audi Prologue Avant: il futuro delle station wagon dei Quattro Anelli!!
    Questo concept è esposto al Salone di Ginevra e anticipa le novità che vedremo nei prossimi modelli di Ingolstadt

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    Dopo aver presentato il concept Prologue allo scorso Salone di Los Angeles, per Ginevra la casa dei Quattro Anelli ha in serbo un'altra importante novità, ossia il prototipo Prologue Avant, che dovrebbe anticipare le linee delle future station wagon di Ingolstadt. In parole povere si tratta della versione familiare della Prologue presentata a Los Angeles e affascina soprattutto per le sue linee innovative e filanti.

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    Esteticamente spicca il design muscoloso, definito da un intreccio di angoli che vanno a comporre il frontale, reso ora tagliente e filante. I sottili fari Matrix LED anteriori ne accentuano il design robusto, mentre i gruppi ottici posteriori molto affusolati, anche essi con tecnica a LED, risultano interconnessi creando una fascia continua, un po' come già visto sulla nuova TT. I grossi cerchi in lega da ben 22 pollici a cinque razze contrastano con i montanti anteriori del tetto, che ripropongono, invece, forme sottili, in modo da alleggerire l’aspetto complessivo, controbilanciando le forme importanti dell’auto. Altre particolarità sono rappresentate dal sottile spoiler che si distende sul posteriore, oltre il tetto, e dai terminali di scarico dalla forma esagonale, incastonati nel paraurti.

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    Riguardo alla meccanica in Audi non hanno fornito molte indicazioni: come la Prologue berlina anche la Avant dovrebbe adottare un motore ibrido e-tron da 455 CV e 750 Nm di coppia massima, scaricati a terra attraverso la "classica" trazione integrale quattro, a controllo elettronico, esclusiva di Audi. La trasmissione dovrebbe essere affidata al cambio s-tronic sette marce, sebbene sui modelli di serie, derivati da questo prototipo, potrebbero essere adottate nuove motorizzazioni, fra le quali una ibrida e-tron, e un nuovo cambio sequenziale a nove rapporti.

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    Inoltre l'abitacolo, secondo quanto dichiarato da Audi, dovrebbe adottare sedili singoli, divisi al centro da un ampio tunnel, mentre, sul fronte delle novità tecnologiche, la Audi Prologu...

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    Last Post by mi.ky.87 il 4 Mar. 2015
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  7. Ecco a voi la nuova Audi R8: ancor più bella e potente di prima!!
    Audi ha diffuso immagini e dati definitivi della sua nuova supercar: sorpresa per quanto riguarda il motore e tecnologia al top in tutti i settori

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    E alla fine il giorno arrivò: Audi ha finalmente diffuso le immagini ufficiali della nuova R8, che verrà presentata ufficialmente fra una decina di giorni al Salone di Ginevra. In questo articolo vedremo in via definitiva tutte le novità portate dalla casa tedesca rispetto alla generazione precedente: la sensazione è che questa nuova R8 sia decisamente meglio della scorsa versione praticamente in tutto, consacrandosi così nell'elite delle supercar insieme a Porsche Ferrari e Lamborghini.

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    Esteticamente la nuova R8 riprende gli stilemi della TT, soprattutto per quanto concerne il frontale, con il marchio posizionato sul cofano e non più sulla griglia: i sottili fari in tecnica Laser (offerti però come optional) la rendono ancor più aggressiva e grintosa, mentre la forma è stata ulteriormente rivista per migliorare l'aerodinamica. Inoltre è stata rivista anche la telaistica, tant'è che il peso è stato ridotto di oltre 50 Kg rispetto alla generazione precedente, soprattutto grazie all'utilizzo di un perfetto mix fra carbonio e alluminio, in grado pure di aumentare la rigidità e la sportività del veicolo. Completano il quadro le sospensioni a doppi triangoli sovrapposti in alluminino (con ammortizzatori regolabili optional), i grandi cerchi da 19 pollici e il vistoso diffusore posteriore in carbonio, ai cui lati sono posti i due grandi scarichi esagonali integrati nel paraurti.

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    Riguardo alla meccanica Audi ha riservato una sorpresa abbastanza interessante: è stato infatti mandato in pensione lo storico V8 con cui la R8 ha debuttato sul mercato, per fare spazio al solo 5.2 V10 FSI di origine Lamborghini, disponibile però in due declinazioni di potenza. La versione più potente, denominata Plus (nelle foto in rosso e nero), ha sotto il cofano ben 610 Cv (650 Nm di coppia) ed è in grado di accelerare da 0 a 100 Km/h in soli 2,9 secondi, con una velocità massima di 330 Km/h, mentre la versione meno potente è dotata di 540 Cv (540 Nm di coppia...

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    Last Post by mi.ky.87 il 27 Feb. 2015
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  8. GTA Spano: la semisconosciuta supercar spagnola fa la voce grossa!!
    Questa vettura ad altissime prestazioni è un piccolo gioiello in serie limitata: scocca in fibra di carbonio e propulsore molto prestante sono i suoi tratti distintivi

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    Nell'articolo di oggi ci occupiamo di una vettura dalle prestazioni elevatissime ma sconosciuta alla maggior parte degli appassionati: si tratta della GTA Spano, supercar spagnola prodotta a partire dal 2010, che a Ginevra si presenterà in veste totalmente rinnovata. In realtà, come la maggior parte delle supercar, si tratta di un modello accessibile a pochissimi e prodotta in edizione limitata, tant'è che la versione del 2010 è stata venduta in soli 99 esemplari.

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    Rimanendo alla versione del 2010, la GTA Spano presentava una carrozzeria interamente realizzata in fibra di carbonio e kevlar per contenere al massimo il peso complessivo, mentre come propulsore montava un 8.4 (si avete capito bene quasi 8.5 litri di cilindrata) V10 Twinturbo, in grado di erogare la straordinaria potenza di 900 CV e ben 1 000 Nm di coppia. Abbinato a questo enorme motore era disponibile un cambio a sette rapporti sequenziale o manuale, a seconda delle scelte dell'acquirente. Inoltre il motore disponeva di un interessantissimo sistema di controllo, capace di ridurre la potenza quando non si aveva bisogno di impiegarla a pieno regime, mentre le prestazioni, sfruttando il propulsore al massimo erano di primissimo livello: lo 0-100 Km/h era coperto in soli 2,9 secondi, con una velocità massima di circa 350 km/h. Insomma dati e caratteristiche permettevano a quest'auto di giocarsela alla pari con Lamborghini, Ferrari e Aston Martin.

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    Ma non è finita qui, poiché, come già detto, quest'anno è stata presentata la versione aggiornata della GTA Spano: pur mantenendo una carrozzeria in fibra di carbonio e kevlar, ora adotta gruppi ottici a LED sia all'anteriore che al posteriore, sebbene la modifica più interessante riguardi il propulsore. Questo, pur vedendo la sua cubatura ridotta da 8.4 a 8.0, dispone ora di ben 925 Cv (25 Cv in più rispetto alla versione 2010) e 1200 Nm di coppia, dati che consentono alla hypercar spagnola di passare da 0 a 100 Km/h in soli 2,8 secondi, con una velocità massima di circa 370 Km/h, 20 Km/h in più rispetto alla versione precedente.

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    Dunque questa Spano, sarà sconosciuta a molti ma è un modello davvero interessant...

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    Last Post by mi.ky.87 il 23 Feb. 2015
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  9. Da oggi James Bond può correre anche in pista!!
    Presentata la nuova Aston Martin Vantage GT3, bolide pensato soprattutto per la pista, molto curato in ogni aspetto, come da tradizione Aston Martin

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    Oggi ci occupiamo di una supercar già citata nell'articolo relativo alle novità esposte al prossimo Salone di Ginevra, ma sicuramente meritevole di un approfondimento: si tratta infatti della nuova Aston Martin Vantage GT3, modello particolarmente esclusivo, prodotto in soli 100 esemplari e pensato soprattutto per la guida in pista.

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    Questa auto sportiva presenta una carrozzeria realizzata interamente in fibra di carbonio, caratterizzata dalla ricerca massima delle prestazioni, grazie ad apposite appendici aerodinamiche e a prese d'aria studiate appositamente per questo modello. Al posteriore spicca poi l'enorme alettone fisso, mentre l'assetto si basa sui cerchi in lega da ben 19 pollici, retti da ammortizzatori regolabili, in grado di essere tarati su tre modalità, ossia Normal, Sport e Track, a seconda delle esigenze del pilota.
    Grazie anche alla fibra di carbonio e alla batteria alleggerita, inoltre, la Vantage GT3 pesa circa 1550 Kg, ben 100 kg in meno rispetto alla Vantage S, valore molto interessante, soprattutto in ottica prestazioni e consumi.

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    Il propulsore è estremamente performante: trattasi infatti di un 6.0 V12 da 600 Cv e 625 Nm di coppia, abbinato ad un cambio elettroattuato a sette marce e al differenziale posteriore autobloccante. Per migliorare le prestazioni i condotti di aspirazione sono stati realizzati in magnesio e gli scarichi in titanio, mentre l'impianto frenante, costruito dalla Brembo, è di tipo carboceramico, il meglio che si possa avere su una vettura ad alte prestazioni.
    A questo proposito, secondo quanto dichiarato da Aston Martin, la Vantage GT3 accelera da 0 a 100 Km/h in soli 3.7 secondi e raggiunge una velocità massima di 297 Km/h, forse l'unico dato un po' stonato considerando l'enorme potenza del motore e la leggerezza del telaio (Ferrari e Lamborghini di uguale potenza raggiungono i 330 km/h).

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    Last Post by mi.ky.87 il 21 Feb. 2015
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  10. Ecco a voi la Lotus più potente di sempre!!
    La Evora 400 verrà presentata al Salone di Ginevra e offre prestazioni in grado di farla rivaleggiare con Porsche 911 e Maserati

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    Nell'articolo di oggi ci occuperemo di una sportiva vera, prodotta da una casa inglese che ha fatto della sportività e dell'indole corsaiola il suo marchio di fabbrica: stiamo parlando di Lotus e più precisamente della nuova Evora 400, evoluzione di questo modello, che può ora essere considerato come il più potente mai prodotta dalla casa inglese nel corso della sua storia.

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    Come nel DNA di Lotus, i tecnici inglese hanno puntato moltissimo sulla leggerezza del telaio, portandola ad un peso di ben 22 Kg in meno rispetto alla generazione attuale, dalla quale si discosta pure per un frontale più aggressivo, con prese d'aria più grandi e luci diurne a LED, mentre, al posteriore, spiccano il nuovo spoiler a tre elementi e il diffusore posteriore con scarico centrale integrato. Ma non solo, è stato ridisegnato pure il longherone laterale del telaio in alluminio, che ora è molto più basso così da facilitare l'entrata e uscita dalla vettura, vero punto debole della generazione precedente. I cerchi sono di serie da 19 pollici all'anteriore e da 20 al posteriore.

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    Riguardo la meccanica, come suggerisce la denominazione del modello, il propulsore è un nuovo 3.5 V6 sovralimentato capace di erogare ben 406 Cv di potenza e 410 Nm di coppia; a tale motore è abbinato poi un cambio manuale sei marce o un automatico, entrambi migliorati rispetto a quelli della generazione precedente, mentre l'impianto frenante consta di dischi autoventilanti da 370 mm all’anteriore e da 350 mm al posteriore.
    Completano il quadro il differenziale autobloccante e l'ottima elettronica di bordo, che consente di scegliere fra tre diverse modalità di guida: Drive per la guida tranquilla, Sport per quella sportiva e Race per la pista.
    In questa configurazione la Evora 400 ha prestazioni da vera supercar: lo 0-100 Km/h viene coperto in soli 4.2 secondi mentre la velocità massima dichiarata è di 300 Km/h.

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    Infine una nota sugli interni: l'abitacolo è molto curato e ben rifinito, giacchè sono stati aggiornati alcuni elementi come il disegno del cruscotto, i sedili, ora più leggeri ed e...

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    Last Post by mi.ky.87 il 20 Feb. 2015
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