Ovviamente nei nostri articoli non potevamo dimenticarci delle auto di casa nostra e in questo caso dell'Alfa Giulia Veloce, presentata a Parigi ed in grado davvero di fare paura alle tedesche in termini di prestazioni, comfort e finiture. Tale allestimento rappresenta il top di gamma in casa Giulia, escludendo logicamente la Quadrifoglio Verde, e quindi bando alle ciance e cominciamo subito ad analizzare questa nuova versione della berlina del Biscione.



Partendo dall'estetica, la nuova Giulia Veloce si contraddistingue per i paraurti specifici con carreggiate allargate, per la fanaleria xenon anteriore e per la cornice dei cristalli nero lucido, mentre al posteriore spicca un diffusore di nuova concezione, nel quale sono incastonati i due terminali di scarico. Non mancano inoltre il badge “Veloce” sulle fiancate, per sottolineare la sportività e la ricchezza di questa versione, e i generosi cerchi in lega bruniti attraverso i quali è possibile scorgere le pinze dei freni colorate in oro o in rosso a seconda delle esigenze del cliente.





Passando alla tecnica, una delle novità più importanti dell'allestimento veloce è la disponibilità della trazione integrale Q4, che va ad affiancarsi alla già presente trazione posteriore, di serie su tutte le Giulia. In particolare la trazione Q4 è particolarmente raffinata poiché è comunque in grado, in condizioni normali, di mantenere la maggior parte della trazione al retrotreno, (rendendo quindi la guida sportiva molto divertente) per spostarla poi all'anteriore quando necessario.
Riguardo ai propulsori, trattandosi di una versione top di gamma, sono disponibili solamente il 2.2 turbodiesel da 210 Cv e 470 Nm di coppia (0-100 in 6,8 secondi e velocità massima di 235 Km/h) e il nuovo 2.0 benzina Multiair da ben 280 Cv, abbinati ambedue al cambio automatico a otto marce con tanto di paddle al volante e alla già citata trazione integrale.

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