Veniamo all’esemplare in prova sul lago ghiacciato ed innevato. Una bella 3 porte, colore perla Daytona, gomme termiche e chiodate. Tralascio optionals presenti sulla vettura dal momento che l’obiettivo di questo articolo è descrivere la S1 in se e la Prova su ghiaccio neve.


Come sappiamo ha un motore 2 litri TFSI da 231 cavalli e 370 Nwetonmetri con il quale scatta a da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi e tocca una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Prestazioni pericolosamente vicine alla S3. Audi ha realizzato dei cambiamenti importanti nella meccanica della S1 vs. A1, oltre alle opportune modifiche ad assetto e freni (i dischi anteriori hanno un diametro di 310 millimetri!) si è anche cambiato lo schema delle sospensioni posteriori - ora un Multilink a 4 leve, proprio come sulla sorella maggiore - mentre la viscofrizione Haldex è stata posizionata al retrotreno per una migliore distribuzione dei pesi.




l'ESP completamente disinserito e si parte: una prima e seconda sul rettilineo per poi scalare (ottimo cambio, ma ne parlerò nel prossimo articolo) in prima arrivare all’inizio tornante e….la prima volta accelero poi la paura mi fa alzare il piede dall’acceleratore e nonostante un forte controsterzo la coda mi scappa. L’istruttore che conosco dalla scorsa estate mi rincuora e dice Carlo, non sei sulla tua. Qui ti devi fidare della vettura e della trazione quattro. Inizio altri giri e capisco le potenzialità di questa vettura. Entro deciso in curva ed al primo inizio di sbandata, accelerò controsterzando, e via in rettilineo. Perfetta tenuta!


WOW! Che differenza tra questa e la 185 CV. Adoro la trazione Quattro e la S1.
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