Nonostante siano passate ormai parecchie settimane dal terribile incidente, occorso al pilota francese Jules Bianchi, non si placano le polemiche, alimentate da molteplici interrogativi che coinvolgono quasi tutto il circus, a partire dalla direzione gara sino ad arrivare alla Marussia.
Purtroppo le condizione di Bianchi sono gravi e stazionarie, non respira autonomamente e molto probabilmente avrà riportato danni permanenti, situazione che richiede senza dubbio un accertamento delle responsabilità, tant'è che la FIA ha nominato un'apposita commissione per cercare gli eventuali colpevoli.
Ma come detto i dubbi restano molteplici, nonostante, come spesso accade, Bernie Ecclestone se ne è uscito con un'affermazione tutt'altro che felice, reputando l'incidente inevitabile quando invece l'entrata della saefty car avrebbe indotto tutti i piloti a rallentare, sfatando così il rischio impatto con la gru.
Proprio la direzione gara, presieduta da Charlie Whiting, sembra essere la maggior indiziata di responsabilità per quanto scritto sopra: sorprende infatti che un personaggio così esperto in materia di corse automobilistiche non sia stato in grado di valutare la pericolosità di una gru a bordo pista, non facendo entrare la safety car.
Un altro punto molto anomalo riguarda la telemetria, secondo la quale la Marussia di Bianchi avrebbe accelerato in prossimità dell'impatto, invece di rallentare: ciò può essere dovuto o ad un errore del pilota, che ha premuto il pedale sbagliato, ipotesi difficile considerando l'abilità del pilota francese, o più probabilmente ad un'anomalia del nuovo sistema di frenata “brake by wire”. Questo dispositivo, introdotto da quest'anno, è stato analizzato in seguito all'incidente ma in maniera molto frettolosa, senza una vera e propria relazione in merito e ciò non fa altro che alimentare dubbi.
D'altro canto la Marussia incidentata è stata subito riconsegnato al team dopo il prelievo dei dati, e non è stata posta sotto sequestro né della Fia né dalle autorità Giapponesi. Inoltre l'a...
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