AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. New Stratos: il ritorno di un mito in edizione rigorosamente limitata!!
    Questa vettura sarà prodotta in soli 25 esemplari, basati su meccanica Ferrari, per fare rivivere appieno il mito rallystico degli anni '70

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    I miti a volte ritornano: ecco allora che al prossimo Salone di Ginevra verrà presentata la nuova Lancia Stratos, una rivisitazione basata su meccanica Ferrari che verrà prodotta in soli 25 esemplari per rendere omaggio al mito italiano dei rally. In realtà un primo prototipo in questa ottica era stato presentato già nel 2010 ma solo ora è stata data la licenza alle officine Maniffatura Torino per iniziare la produzione.

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    La New Stratos, così si chiama la nuova versione di questo iconico modello, si distingue per una qualità costruttiva pressochè artigianale: il frontale ricorda moltissimo quello della prima Stratos, sebbene i gruppi ottici anteriori non siano più a scomparsa ma fissi e dotati di tecnologia LED. Al posteriore dominano invece i due fari circolari e i quattro scarichi che ricordano in tutto e per tutto il design dell’antenata. La carrozzeria, realizzata in fibra di carbonio è dunque leggerissima, considerando che la New Stratos pesa circa 1250 Kg a secco.

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    Il fiore all’occhiello di quest’auto è senza dubbio rappresentato dalla meccanica di derivazione Ferrari: il propulsore è il 4.3 di una 430 Scuderia potenziato sino a 550 Cv mentre la trasmissione è affidata ad un cambio sequenziale a sei rapporti. I numeri parlano chiaro: la coppia è pari a 519 Nm, lo 0-100 Km/h viene coperto in soli 3,3 secondi e la velocità massima varia a seconda della versione fra 270 e 330 Km/h, rendendo questa vettura una supercar a tutti gli effetti. Ovviamente non va dimenticato il poderoso impianto frenante carboceramico che consente alla New Stratos di arrestarsi dai 100 Km/h in soli 2,2 secondi.

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    Infine poco o nulla si sa al momento sugli interni, se non che all’interno delle portiere verranno ricavati due spazi dove alloggiare i caschi, a simboleggiare l’anima pistaiola di questo modello. Pare comunque probabile che, in nome della leggerezza, vengano adottati ben pochi fronzoli, un po’ come già visto in passato su modelli iconici, come ad esempio la 4C.

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    Dunque non ci resta che attendere il Salone di Ginevra per ...

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    Last Post by mi.ky.87 il 4 Mar. 2018
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  2. Lancia Stratos: quando l'Italia dominava nei rally!!
    Questa vettura ha segnato un epoca e rappresenta uno dei modelli da competizione Lancia più riusciti: la rivediamo a quarant'anni da questi trionfi

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    Oggi dedicheremo un articolo ad una vettura che provoca molta nostalgia agli amanti dei motori, ossia la Lancia Stratos. Tale vettura dominava il panorama dei rally esattamente 30 anni fa (vinse tre titoli consecutivi a cavallo fra il 1974 e il 1976) e vedere come sta finendo attualmente la casa automobilistica Lancia lascia davvero sgomenti, giacchè ben presto la produzione verrà ridotta esclusivamente al mercato italiano e alla sola Ypsilon.

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    La Stratos, il cui nome in realtà sarebbe Strato's, fu presentata per la prima volta come prototipo nel 1970 al Salone di Torino e mostrava una carrozzeria Bertone, abbinata ad un motore posizionato centralmente, rendendo così il modello particolarmente avveniristico per l'epoca. Il progettista fu Marcello Gandini, colui che in passato aveva già disegnato le linee della Countach, e il reparto corse si dimostrò subito molto interessato a questo progetto, poiché si era alla ricerca di un modello che potesse sostituire nei rally la gloriosa Lancia Fulvia.

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    Nacque così la Lancia Stratos HF, modello da corsa equipaggiato con fari a scomparsa (più quattro fari centrali per le gare notturne), telaio in acciaio monoscocca e livrea bianca, rossa e verde, a riprendere in parte i colori della bandiera italiana e dello sponsor Alitalia, il cui simbolo compare sia all'anteriore che sulle fiancate. Molto d'impatto poi i cerchi in lega gialli Campagnolo da 14 pollici, mentre il sistema di ammortizzatori era affidato a sospensioni indipendenti sia all'anteriore che al posteriore.

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    Il propulsore e la trasmissione erano gli stessi della Ferrari Dino 246, ossia un 2.4 V6, posto centralmente, capace di erogare una potenza complessiva di 190 Cv nella sua prima versione, abbinato ad un cambio manuale sei marce ed alla trazione posteriore, mentre l'impianto frenante poteva contare su quattro dischi ventilati, una novità per le auto degli anni Settanta. In questa configurazione la Stratos raggiungeva una velocità massima di 230 Km/h, con un consumo medio calcolato di circa 7 Km/l.

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    Il debutto ufficiale nei rally della Stratos avvenne solo nel 19...

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    Last Post by mi.ky.87 il 2 May 2015
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