Non ci sono buone notizie per Audi in vista della 24 Ore di Le Mans: i nuovi regolamenti approvati dalla FIA, infatti, prevedono che, in seguito ai prossimi test, sarà possibile valutare misure di riduzione o di aumento della potenza della componente elettrica, al fine di livellare le prestazioni fra i vari prototipi della classe LMP1.
In pratica, è stato adottato un nuovo regolamento basato sul cosiddetto “Balance of Technology”, che ha come obiettivo quello di pareggiare le prestazioni fra i partecipanti alla 24 Ore di Le Mans di una stessa sottoclasse: questo porterà la debuttante Porsche e la Toyota, entrambe alimentate a benzina, ad avere più potenza a disposizione in termini di energia fornita dai propulsori elettrici e pure un serbatoio più capiente.
Audi, invece, che monta un motore TDI, quindi alimentato a gasolio, non potrà usufruire di questo nuovo regolamento, ma verrà ulteriormente penalizzata, in quanto il serbatoio avrà capienza minore e la quantità di energia a disposizione verrà ridotta sensibilmente.
Snocciolando un po' di numeri, Porsche e Toyota avranno a disposizione un totale di ben 139,5 KJ di energia per giro del circuito di Le Mans e un serbatoio da circa 68,3 litri; Audi, invece, potrà usufruire di un quantitativo di energia simile per giro, ossia 138,7 MJ, ma il serbatoio sarà più piccolo di circa 15 litri, attestandosi ad una capienza massima di 54,3 litri, in quanto il motore TDI consuma meno rispetto ad un propulsore a benzina.
Inoltre si ricorda che questi dati e questi regolamenti non valgono solo per la 24 Ore di Le Mans, ma anche per tutto il Campionato Mondiale Endurance: i dati precisi, soprattutto in termini di energia, varieranno da circuito a circuito ma verranno mantenute grosso modo le proporzioni viste sopra. Infine sono state ufficializzate anche le misure dei restrittori relativi al sistema di rifornimento: le vetture diesel ne dovranno avere uno di 25 mm in ognuna delle prime tre gare, mentre, per quelle a benzina, sarà di 25,7 mm a Silverstone e di 25,9 millimetri nei due round di Spa-Francorchamps e Le Mans.
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