Siamo arrivati al paradosso: istituire i limiti di velocità su un circuito automobilistico. Ciò si è reso necessario sul circuito Nordschleife, la cui pericolosità è cosa nota, tanto che ormai la F1 non ci corre da parecchi anni: tale pericolosità è determinata soprattutto dalla strettezza della sede stradale e da alcune curve particolarmente pericolose che, se prese a velocità troppo alta, possono mettere a rischio l'incolumità degli spettatori.



Tale provvedimento è stato preso anche in seguito ad un incidente verificatosi a fine marzo in una gara del Campionato GT3: una Nissan GT-R GT3 è inspiegabilmente decollata subito prima della curva Flugplatz, planando letteralmente sugli spettatori: molto grave il bilancio con un morto e alcuni feriti gravi. Questa disgrazia ha portato i vertici sportivi tedeschi a vietare la pista a vetture GT3 e GT4 ma si è poi optato per una serie di norme più complesse.







Il nuovo pacchetto di regole prevede il momentaneo divieto assoluto di circolazione sul tracciato per le auto più prestazionali, soprattutto se da competizione, e introduce alcuni limiti di velocità per i tratti più pericolosi del Nordschleife, nei quali, solo per effetto aerodinamico, si può avere il decollo della vettura, come già visto nella tragedia di fine marzo. La velocità per i limiti imposti è stata calcolata ad hoc da alcuni tecnici, in modo da essere sicuri che il decollo dei veicoli non possa verificarsi.



Nel dettaglio i punti della pista soggetti a limiti di velocità sono quattro: qualche centinaio di metri prima delle curve Flugplatz, Schwedenkreuz e Antoniusbuche è stato introdotto il limite di 200 km/h, mentre prima della curva Dottinger Hohe il limite introdotto è di 250 km/h. Inoltre si è deciso pure di vietare o limitare sensibilmente l’accesso al pubblico nelle zone che si affacciano sulle curve Flugplatz, Schwedenkreuz, Metzgesfeld e Pflanzgarten, così da garntire la massima sicurezza per gli spettatori. Infine, per le categorie più veloci (ma non le GT3 e le GT4), sarà obbligatoria una autolimitazione di potenza del 5%.

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