Difficile che un automobilista in cerca una station wagon la desideri compatta, ma, nel caso, Mini sta per presentare a Francoforte la nuova Clubman, modello senza rivali, considerando che né Audi A1 né Alfa Mito hanno in gamma una versione così spaziosa e votata al trasporto di grandi carichi. Evidentemente sia a Ingolstadt che in Italia ritengono che per chi voglia un modello più spazioso si debba salire di livello, mentre in Mini sono convinti del contrario, forti anche di una tradizione che ha sempre visto l'esistenza di una versione station sin dagli esordi.



La nuova Clubman cresce, rispetto alla precedente generazione, di ben 27 cm in lunghezza (4,25 m in tutto), 9 centimetri di larghezza, 10 cm di passo e il volume del baule sale da 260 a 360 litri in configurazione a 5 posti, mentre reclinando gli schienali (al 40-60, oppure a richiesta al 40-20-40) si arriva a 1250 litri. Nuovo il design della carrozzeria che prevede le classiche cinque porte, con il portellone posteriore che si apre in modalità “split doors”, ossia mediante due sportelli separati (apribili anche col telecomando) vero simbolo distintivo della vecchia generazione della Clubman. Inediti sono poure i gruppi ottici posteriori a sviluppo orizzontale.





La meccanica è la medesima della Mini cinque porte classica, perciò anche la Clubman sarà disponibile al debutto in tre versioni: Cooper Clubman con il 3 cilindri turbo benzina 1.5 da 136 cavalli, capace di 205 km/h, 9”1 sullo 0-100 e un consumo medio di 18,9 km/litro, Cooper D Clubman, equipaggiata con il 4 cilindri turbodiesel di 2.0 litri da 150 cv (212 km/h, 8”6, 22,7 km/litro), sino ad arrivare al top di gamma, ossia la Cooper S Clubman, spinta dal 4 cilindri 2 litri turbo benzina da 192 cv (228 km/h, 7”2, 15,9 km/l).
Riguardo alla trasmissione, per tutte le motorizzazioni è disponibile un'unità manuale sei marce, mentre per le versioni 2.0 è disponibile pure un'inedita variante dell'automatico Steptronic a otto rapporti.







Dunque vedremo se Mini riuscirà ad avere successo in un segmento dove per ora non ha rivali, sebbene...

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