Nell'articolo di oggi vorrei fare una riflessione sui risultati che emergono da tre fra le più importanti competizioni automobilistiche e motociclistiche, dalle quali si evince un dato di fatto molto strano: in F1, nel WTCC e nella MotoGP si ha, tecnicamente parlando, un unico dominatore che ha staccato nettamente tutti gli avversari, portando quasi tutte queste competizioni ad essere già chiuse ancor prima del giro di boa di metà stagione.
Il motivo di questa situazione non è facilissimo da comprendere però sembra che la forbice fra i rivali si sia notevolmente ampliata, probabilmente a causa di investimenti molto mirati da parte dei vincenti e di una notevole riduzione dei fondi a disposizione delle case costruttrici, dovuta probabilmente alla crisi.

Ma passiamo in disamina i più importanti campionati motoristici per renderci conto meglio di questo strano dominio di una sola casa costruttrice sulle altre.
Partiamo dal più celebre fra i campionati automobilistici, ossia la F1: qui domina la Mercedes che sinora ha vinto tutti i gran premi disputati tranne uno, dove peraltro si è dovuta arrendere a problemi elettronici quando Nico Rosberg era in testa con un vantaggio enorme sugli inseguitori. E' evidente che l'introduzione dei motori turbo ha avvantaggiato notevolmente la casa tedesca, in grado di sviluppare una monoposto con un sistema kers abbastanza affidabile e nettamente superiore a quello delle squadre rivali: il risultato è un dominio incontrastato che ha portato le gare ad essere estremamente noiose e prive di spettacolo, tanto che, considerati anche i costi per i biglietti, il pubblico è in netta diminuzione rispetto agli anni scorsi, e la stessa cosa vale per gli spettatori televisivi. Insomma questa nuova F1 non convince e ha portato Bernie Ecclestone a ottenere il risultato opposto rispetto a quelle che si era prefissato, ossia un aumento dello spettacolo in pista.





La stessa cosa avviene, rimanendo sempre nell'ambito delle quattro ruote, nel Campionato WTCC, da sempre uno dei più spettacolari, grazie alle prestazioni molto livellate fra le varie case costruttrici e ad un regolamento particolarmente interessante, che impone ai veicoli più veloci di utilizzare una vettura zavorrata o di partire da posizioni di rincalzo (solitamente si disputano due manche in cui il vincitore della prima parte dal decimo posto nella seconda). Ciò nonostante Citroen con la vettura-capolavoro C-Elysee, che vede al volante anche il pluricampione di ...

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