AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Paradosso Nurburgring: arrivano i limiti di velocità!!
    Tali limiti sono stati istituiti per ovviare al problema della sicurezza sul circuito, dopo che un'auto GT3 è decollata atterrando sugli spettatori

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    Siamo arrivati al paradosso: istituire i limiti di velocità su un circuito automobilistico. Ciò si è reso necessario sul circuito Nordschleife, la cui pericolosità è cosa nota, tanto che ormai la F1 non ci corre da parecchi anni: tale pericolosità è determinata soprattutto dalla strettezza della sede stradale e da alcune curve particolarmente pericolose che, se prese a velocità troppo alta, possono mettere a rischio l'incolumità degli spettatori.

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    Tale provvedimento è stato preso anche in seguito ad un incidente verificatosi a fine marzo in una gara del Campionato GT3: una Nissan GT-R GT3 è inspiegabilmente decollata subito prima della curva Flugplatz, planando letteralmente sugli spettatori: molto grave il bilancio con un morto e alcuni feriti gravi. Questa disgrazia ha portato i vertici sportivi tedeschi a vietare la pista a vetture GT3 e GT4 ma si è poi optato per una serie di norme più complesse.

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    Il nuovo pacchetto di regole prevede il momentaneo divieto assoluto di circolazione sul tracciato per le auto più prestazionali, soprattutto se da competizione, e introduce alcuni limiti di velocità per i tratti più pericolosi del Nordschleife, nei quali, solo per effetto aerodinamico, si può avere il decollo della vettura, come già visto nella tragedia di fine marzo. La velocità per i limiti imposti è stata calcolata ad hoc da alcuni tecnici, in modo da essere sicuri che il decollo dei veicoli non possa verificarsi.

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    Nel dettaglio i punti della pista soggetti a limiti di velocità sono quattro: qualche centinaio di metri prima delle curve Flugplatz, Schwedenkreuz e Antoniusbuche è stato introdotto il limite di 200 km/h, mentre prima della curva Dottinger Hohe il limite introdotto è di 250 km/h. Inoltre si è deciso pure di vietare o limitare sensibilmente l’accesso al pubblico nelle zone che si affacciano sulle curve Flugplatz, Schwedenkreuz, Metzgesfeld e Pflanzgarten, così da garntire la massima sicurezza per gli spettatori. Infine, per le categorie più veloci (ma non le GT3 e le GT4), sarà obbligatoria una autolimitazione di potenza del 5%.

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    Last Post by mi.ky.87 il 25 May 2015
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  2. L'R8 LMS vince la 24 Ore del Nurburgring
    La gara, in dubbio sino all'ultimo per problemi di sicurezza del circuito, ha visto l'ennesimo trionfo di Audi, sempre più specialista nelle gare di durata

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    Alla fine si è corso: è andata in scena in questo weekend la 24 Ore del Nurburgring, gara di durata riservata a sole vetture derivate dalla serie e non a prototipi, anche a causa di problemi di sicurezza del circuito tedesco (un mese fa si è verificato un incidente mortale descritto in un altro articolo): per questo motivo Audi si è presentata al via con la nuova R8 LMS ed ha dovuto competere con auto di ottimo livello come la BMW Z4 e la Porsche 911, senza dimenticare la grande rivale Mercedes SLS.

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    La gara è stata molto avvincente, seppur caratterizzata dal maltempo e, manco a dirlo, ha visto la vittoria proprio dell'Audi R8, una delle auto più performanti per quanto concerne il ritmo gara, pur rimanendo estremamente affidabile. Alla guida della belva dei Quattro Anelli si sono alternati Christopher Mies, Nico Müller, Edward Sandström e Laurens Vanthoor, che hanno controllato con qualche piccolo intoppo la gara, portando il team WRT al suo primo successo di squadra. Le difficoltà sono state legate al fatto che due delle tre R8 in gara si sono dovute ritirare, compresa quella del team vincitore nel 2014, guidata da Haase, Mamerow, Rast, Winkelhock, coinvolta in un incidente verso la mezzanotte a causa dell'asfalto allagato.

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    Al secondo posto dietro la R8 si è piazzata una BMW Z4, pilotata da Martin, Luhr, Palttala e Westbrook, che ha terminato la gara staccata di circa quaranta secondi, dopo aver combattuto ad armi pari per gran parte della gara. Come le R8 a causa del maltempo anche due delle quattro Z4 sono state costrette al ritiro.

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    Il podio è stato completato poi dalla Porsche 911 R guida...

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    Last Post by mi.ky.87 il 18 May 2015
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  3. SCG 003: la supercar dei record!!
    Questa semisconosciuta supercar ha polverizzato il record del circuito del Nurbrugring Norschleife, grazie ad un perfetto equilibrio fra prestazioni e aerodinamica

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    Oggi continuiamo il nostro viaggio attraverso le supercar più estreme e meno conosciute, parlando della SCG 003, vettura ad altissime prestazioni, dove la sigla SCG sta per l'acronimo di Scuderia Cameron Glickenhaus, una piccola squadra corse di proprietà dell'ex regista James Glickenhaus. Questo personaggio, forse sconosciuto a molti, è un importante regista che, grazie ai suoi guadagni con pellicole come The Proctetor e The Exterminator e grazie alla sua abilità finanziaria, è stato in grado di creare una piccolissima industria artigianale di auto ad altissime prestazioni e la SCG 003 rappresenta la sua creazione meglio riuscita.

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    La SCG 003 è nata come modello esclusivamente da pista tant'è che è stata capace di girare al Nurburgring con il tempo record di sei minuti e quarantadue secondi, grazie ad una linea aerodinamica pressochè perfetta e ad un telaio in fibra di carbonio monoscocca, che ricorda quello delle Koenigsegg, alle quali la SCG 003 vuole contendere lo scettro di auto più performanti al mondo. Pare infatti che la nuova hypercar di James Cameron sarà prodotta in serie e riceverà l'idoneità a circolare su strada: la versione stradale dovrebbe essere in grado di offrire prestazioni ancora superiori rispetto alla versione da pista, con un tempo sul giro al Nurburgring stimato in circa sei minuti e trenta secondi.

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    A proposito di meccanica il propulsore della versione da pista, denominata Competizione, è un 3.5 V6 di derivazione Honda, capace di una potenza massima di circa 530 Cv, mentre la versione stradale dovrebbe essere potenziata sino a ben 700 Cv, nonché venduta ad un prezzo di circa 2 milioni di euro, ponendosi così in linea con la rivale Koenigsegg, la cui risposta non si è fatta attendere: pare infatti che la casa svedese stia lavorando ad un nuovo modello capace di girare anch'esso in circa sei minuti e trenta secondi sul Nordschleife.

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    Last Post by mi.ky.87 il 17 May 2015
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  4. Il Nurburgring cambia padrone!!
    L'area contente il mitico Nordschleife e il tracciato minore per i Gran premi di F1 e motociclismo è stato acquistato da un ricco magnate russo

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    Gli appassionati di automobili non possono non conoscere il circuito del Nurburgring, famoso non solo per numerose competizioni del passato o per le gare di durata sul lunghissimo Nordschleife ma anche perchè su questo tracciato spesso vengono testati dalle case automobilistiche i nuovi modelli in fase di sviluppo per la produzione di serie. Ricordo anche che nella stessa area sorge una seconda pista più breve e sicura, lungo la quale si sono corsi in passato svariati Gran Premi di F1.

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    Purtroppo la società che fino a qualche anno fa gestiva l'intero pacchetto del Nurburgring è entrata in grave crisi già qualche anno fa e si è reso necessario trovare quanto prima un nuovo acquirente: dopo due tentativi andati a vuoto per insolvenza, con cifre vicine ai 100 milioni di euro per l'intera acquisizione, ora l'asticella pare essersi un pelo abbassata cosicchè sono entrati in gioco due importantissimi magnati russi, pronti a rilevare, si spera definitivamente, la proprietà del circuito.

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    I due personaggi in questioni sarebbero riassumibili in Viktor Kharitonin, proprietario dell’azienda farmaceutica Pharmstandard con sede a Mosca e, sebbene in secondo piano, Roman Abramovich, attuale patron della squadra di calcio del Chelsea: la cifra complessiva per l'acquisizione dell'area del Nurburgring sarebbe vicina a 77 milioni di euro, quasi bazzecole per due dei più ricchi uomini di affari al mondo.

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    A questo punto il circuito sembrerebbe in mani sicure, sebbene restino alcune incognite sul suo futuro perchè il magnate Kharitonin non ha fatto alcuna dichiarazione in merito all'utilizzo di questo storico tracciato, che potrebbe diventare privato o ancor peggio venire smantellato. Nel caso ciò accadesse sarebbe una vera beffa per tutti gli addetti ai lavori che in questi ultimi anni hanno lottato affinchè questo famoso circuito potesse avere un futuro roseo e potesse continuare a vedere prestigiose vetture pronte a bruciare l'asfalto fra le insidiose curve del Nordschleife.

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    Dunque restiamo in attesa di capire come si muoverà la proprietà russa, certi che la perdita di un patrimonio così importante come il Nurburgring sarebbe gravissima, no...

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    Last Post by mi.ky.87 il 4 Nov. 2014
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  5. 4C: Record al Nurburgring, Distribuzione in USA e Listino Ufficiale
    Un articolo che svarierà sulla Alfa 4C

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    Da dove partire: dalle info sulla distribuzione in USA le cui vendite determineranno la vita o la morte del Marchio Alfa Romeo? Oppure dal listino completo con optionals e accessori?
    Oppure per noi che pensiamo alle vetture con il cuore e l’emozioni, dallo strepitoso tempo che la 4C ha registrato sull’anello Nord del Nurburgring?

    Partiamo dal Brochure e Listino Prezzi della 4C che ho trovato sul web in formato PDF e preso dato per dato da inserire qui per vostra lettura.
    Costo Alfa Romeo 4C: €53.000 Ivato
    Messa in strada: €1.300
    Di Serie:
    - Doppio terminale di scarico S S
    - Skid plate in alluminio anodizzato S S
    - Fanali posteriori a led S S
    - Selettore di guida Alfa D.N.A. evoluto con 4 modalità S S
    - Strumentazione evoluta con indicatore pressione Turbo,
    temperatura olio, Gmeter (iso display) con accelerazione
    longitudinale e trasversale S S
    - Quadro strumenti Full Digital con tecnologia TFT S S
    - Cambio automatico Alfa TCT con doppia frizione a secco S S
    - Comandi cambio al volante S S
    - Volante in pelle regolabile in altezza e profondità S S
    - Mostrina in alluminio con incisione laser S S
    - Pedaliera e appoggia piede in alluminio S S
    - Piastra appoggiapiedi passeggero in alluminio S S
    - Electronic Stability Control con Q2 elettronico S S
    - ABS, ASR, CBC, Hill Holder S S
    - Airbag guidatore e passeggero S S
    - Tyre Pressure Monitoring System S S
    - Kit riparazione pneumatici S S
    - Specchi esterni a regolazione elettrica S S
    - Chiusura centralizzata con telecomando S S
    - Alzacristalli elettrici S S
    - Presa 12 volt S S
    - Predisposizione radio S S

    ALFA ROMEO 4C - PACKAGES
    Pack Racing: €3.800
    Cerchi in lega a 5 fori 18"/19'' (cod. opt. 421) Ant: 205/40/18; Post: 235/35/19
    Assetto racing (cod. opt. 377)
    Scarico racing (cod. opt. 947)
    Pneumatici AR Racing (cod. opt. 141)
    Volante sportivo in pelle con inserto in microfibra e
    cuciture rosse (cod. opt. 321)

    Pack Lusso: €3800
    Sedili sportivi misto pelle e microfibra con cuciture rosse
    (cod. opt. 52J)
    Proiettori in fibra di carbonio (cod. opt. 5IF)
    Fari Bi-led (cod. opt. 74M)

    OPTIONALS
    Cerchi in lega a raggi (17/18) standard
    Cerchi in lega nero opaco e diamantatura (17/18): €600
    Cerchi in lega a 5 fori 18"/19'' del Pack Racing: €1.200
    Cerchi in lega a 5 fori 18"/19'' (Pack Racing) con trattamento Nero Opaco: €1.210 (Ma questo viene rilegato alla Sezione Accessori e non include i Pneumatici)

    Colore (Quello che sceglierei io: Grigio Basato Metallizzato: €1000
    Nero a costo Zero
    Bianco: €500
    Rosso: €500
    Bianco Madreperla (Metalizzato Tri-strato): €2.500
    Rosso Competizione: (Metalizzato Tri-strato): €2.500
    Sedili (Quelli che sceglierei io) Pelle e Microfibra con Cuciture rosse: €2.000
    Sedili Tessuto nero e cuciture rosse: €0
    Sedili Pelle Nera: €1.500
    Sedili P...

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    Last Post by BigBoy il 20 Oct. 2013
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