Se cercate una vettura tutta sostanza con buone finiture e un prezzo non troppo elevato, questo articolo fa per voi, giacchè parleremo della Skoda Octavia Scout, auto appartenente allo stesso segmento della A4 Allroad ma con finiture leggermente inferiori.



Esteticamente la Skoda Octavia Scout si mostra come un crossover station wagon con una linea abbastanza classica, che mette in mostra i massicci paraurti con profilo piú marcato, le protezioni antigraffio in plastica nera, gli scudi paracolpi davanti e dietro, i fendinebbia di forma squadrata e l'altezza da terra aumentata di 3,1 cm. Piacevoli pure i cerchi da 17 pollici di serie.







La meccanica è davvero ottima e tutta presa in prestito dal gruppo Volkswagen. Infatti questa Skoda è dotata di trazione integrale permanente basata su una frizione multidisco ad azionamento idraulico e controllo elettronico Haldex 5 di nuova generazione: rispetto alla Haldex 4 della precedente Scout, questa è più veloce nella risposta e pesa 1,4 kg in meno. In situazioni di marcia normali, la maggior parte della coppia è inviata all'asse anteriore; in caso di perdita di aderenza, la forza motrice viene distribuita anche alle ruote posteriori (fino al 100%) o verso la ruota che richiede una trazione maggiore. Anche nelle partenze da fermo e in accelerazione, la coppia si trasferisce in parte al retrotreno, mentre a velocità costante resta all'avantreno per mantenere un consumo ridotto. Inoltre di serie è disponibile il bloccaggio elettronico dei differenziali (EDS), che rende più stabile il comportamento della vettura. L'EDS è attivo sull'asse anteriore e su quello posteriore, e simula il bloccaggio trasversale: se in fase di partenza su terreni scivolosi una ruota slitta, la forza motrice viene trasferita alla ruota sul lato opposto, mentre quella che sta perdendo aderenza viene nel contempo frenata. Questi elementi fanno in modo che la Octavia Scout se la possa cavare benissimo pure in fuoristrada, su terreni accidentati o in caso di ghiaccio...

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