Il propulsore è davvero molto sportivo, pur non avendo una cilindrata elevatissima: si tratta infatti di un 1.6 quattro cilindri turbo benzina da 207 Cv e 245 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a sei marce. La sensazione è che osando un po' di più, magari utilizzando un 2.0 di cilindrata e un cambio doppia frizione, questa Corsa potrebbe davvero competere con la S1 ma in questa configurazione resta inferiore alla sportiva dei Quattro Anelli. Molto interessante, ad ogni modo, la funzione overboost che permette di avere a disposizione 35 Nm di coppia aggiuntivi, semplicemente premendo un bottone. Inoltre molto valido l'impianto frenante con dischi da ben 307 mm e con la possibilità di avere come optional l'impianto brembo ad alte prestazioni, mentre fra gli altri elementi degni di nota abbiamo il differenziale autobloccante, disponibile a richiesta, e l'ottima gestione elettronica da parte della centralina, con la possibilità di optare per la modalità “competition”, capace di migliorare la risposta di sterzo e acceleratore e di ridurre al minimo l'intervento di tutti i controlli elettronici.



Di tutto rispetto sono poi le prestazioni, poiché, secondo quanto dichiarato dalla casa tedesca, la nuova Corsa OPC accelera da 0-100 km/h in 6,8 secondi, tocca i 230 km/h di velocità massima, mentre i consumi si attestano intorno ai 13,3 Km/l, forse un po' troppo alti, considerando che i dati reali saranno ancora più elevati.



Per quanto concerne gli interni, infine, le finiture sono molto buone e la qualità percepita a bordo è superiore alla media delle altre Opel, grazie ai sedili sportivi della Recaro, al volante in pelle con sezione inferiore appiattita, alla pedaliera sportiva e, per finire, alla caratteristica strumentazione OPC, con tanto di sistema d'infotainment IntelliLink di ultima generazione.



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