La rivista Quattroruote ha fatto una serie di test per provare a capire la reale importanza dei nuovi sistemi automatici di parcheggio, attraverso i quali basta semplicemente regolare la pressione sui pedali mentre il volante ruota da solo, per posteggiare al meglio la vettura.
Questi sistemi sono optional su molte auto di fascia media, ad un costo che si aggira fra i 500 e gli 800 euro, e richiedono assolutamente il servosterzo elettrico per poter funzionare, caratteristica non presente su vetture sportive o di fascia alta, dove spesso la servo-assistenza è idraulica.

Dunque il sistema di assistenza al parcheggio è presente su auto che potrebbero, in linea di massima, essere acquistato da gran parte degli automobilisti, ma si dimostra realmente utile e semplice da usare?
Per rispondere a questo quesito i tecnici di Quattroruote hanno provato a parcheggiare due delle auto più vendute dotate di questo sistema, ossia la Toyota Prius e la Volkswagen Passat.



Partiamo dalla Prius, celeberrima vettura ibrida di Toyota: in questo caso il sistema di parcheggio risulta molto preciso ed efficace ma è veramente complesso imparare ad usarlo, tanto che il manuale di istruzioni è grosso più o meno come un romanzo. Inoltre è necessario disegnare con le dita, sullo schermo touch screen, all'interno dell'abitacolo, un rettangolo rosso dove si vuole far parcheggiare la vettura dal sistema Park assist. Dunque se si acquista la Prius dotata di questo sistema conviene fare prima una serie di prove in parcheggi isolati dove si possa acquisire dimestichezza con il dispositivo senza infastidire gli altri automobilisti, prima di addentrarsi nella giungla cittadina. In sintesi il sistema Park Assist Toyota risulta preciso in manovra ma davvero molto complesso da imparare per il guidatore.







Passiamo alla Volkswagen Passat: in questo caso il sistema è davvero molto intuitivo e semplice da usare, quasi immediato, giacchè basta posizionarsi vicino allo spazio libero, premere l'apposito pulsante vicino alla leva del cambio e la vettura fa tutto da sola, girando il volante e parcheggiando in un lampo. Purtroppo, però, anche qui c'è un problema: la centralina deve riconoscere uno spazio abbastanza ampio, affinchè la vettura ci possa stare parcheggiata, altrimenti rifiuta proprio l'attivazione del Park Assist e la possibilità di posteggiare, magari in spazi, che pure ad occhio nudo, sembrano più che su...

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