Volkswagen nei rally non delude e si aggiudica nuovamente il titolo mondiale Costruttori, dopo quello già vinto nel 2013, mentre, per quello piloti, bisognerà aspettare ancora qualche gara, considerando che la casa tedesca si è laureata Campione del Mondo Costruttori con ben tre gare di anticipo. Dunque numeri spaventosi per una vettura come la Polo WRC, che in due anni ha sempre dominato in lungo e in largo, lasciando solo le briciole ad avversari molto blasonati come Ford, Citroen e Subaru.



Ma vediamo ora qualche curiosità e qualche numero relativo alla casa tedesca, da quando è nel Mondiale WRC: laurearsi Campione del Mondo con tre gare di anticipo è quasi un record, battuto solamente dalla Lancia, che nel 1989 vinse con quattro prove d'anticipo, sebbene fossero altri tempi e ci fossero ben altre vetture in gioco. Ad ogni modo la Polo WRC ha vinto dopo aver disputato solamente il 77% della stagione, vale a dire poco più di tre quarti, a testimonianza del GAP che la separa dalle altre case costruttrici.



Inoltre sino al Rally d'Australia, prova che ha dato il titolo matematico a Volkswagen, la casa tedesca aveva vinto ben 19 delle 23 gare cui aveva partecipato, ossia più del 80%, senza contare che su 428 speciali totali la Polo ha trionfato in ben 297, con 40 triplette a monopolizzare l'intero podio.
Unico punto debole della casa tedesca proprio la sua Germania, dove ha sempre perso: nel 2013 ha vinto la Citroen mentre quest'anno ha trionfato la Hyundai, cogliendo così il suo primo successo nel Mondiale WRC.



La Polo WRC, il vero capolavoro di Volkswagen, verrà presto esposta nel museo di Autostadt: in particolare verrà mostrata la numero undici, vincitrice della prima gara nel WRC, il Rally di Svezia del 2013. Il telaio è stato poi impiegato in altre sei occasioni, ottenendo quattro successi e risultando, quindi, il più vittorioso finora prodotto.
In realtà dietro questa vettura vi è un lavoro maniacale da parte di tecnici e ingegneri, giacchè per costruirne una sono richieste più di 350 ore di lavoro, mentre per sostituire la componentistica sono suffici...

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