Novità in casa Porsche: oltre alla Macan che presto vedremo nei concessionari, oggi parliamo della nuova Panamera Turbo S, disponibile anche nella versione a passo lungo (Executive) che debutterà al Salone di Tokyo 2013, a partire dal prossimo 20 novembre. Pur rimanendo sul mercato anche la versione a passo standard, quella a passo lungo si vuole posizionare come diretta concorrente di Audi, Mercedes e BMW nel segmento delle ammiraglie di lusso. In questo caso però è bene sottolineare che la Panamera, almeno quanto a prestazioni e prezzo, è un gradino sopra alle altre, probabilmente si può inquadrare come una vera e propria sportiva adattata alla funzione di ammiraglia.





La novità principale che accomuna sia la versione a passo standard che quella a passo lungo, è il nuovo motore 4.8 V8 Turbo in grado di erogare ben 570 Cv (50 Cv in più della versione precedente) e una coppia pari a 800 Nm, grazie anche ai nuovi turbo compressori maggiorati e al sistema di iniezione, che ora può lavorare a pressioni prossime ai 140 bar. Le novità riguardano anche i pistoni in alluminio alleggerito e la gestione elettronica del motore che permette, pur avendo aumentato la potenza di 50 Cv, di mantenere consumi identici alla versione precedente (10.2 l/100 Km) con un miglioramento di circa l’11% rispetto al modello attualmente in commercio. La trasmissione è affidata a un cambio a doppia frizione PDK, aggiornato all’ultima versione, e dunque in grado di cambiate rapidissime. I freni sono carboceramici Porsche ad alte prestazioni. Come ormai su tutte le vetture di un certo livello è possibile selezionare la modalità di guida desiderata: particolarmente interessante la modalità “Sport” in cui viene attivato l’Overboost e, volendo, anche il Launch Control.

Le dotazioni di serie e il comfort sono da vera ammiraglia: volendo si può scegliere l’esclusiva tinta “Palladium” mentre esteticamente la Panamera Turbo S viene fornita con i cerchi in lega 911 Turbo II da 20 pollici e lo spoiler posteriore, in quattro parti, verniciato in tinta. La dotazione tecnologica è di primo ordine essendo disponibili su tutte le versioni i seguenti elementi: il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), il Porsche Active Suspension Management (PASM), il servosterzo parametrico e le sospensioni pneumatiche. Della dotazione di serie fa parte anche il pacch...

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