Talvolta basta poco a trasformare un’auto stradale in una vettura da competizione e l’esempio più lampante ci viene fornito in questo caso da Audi, che ha dato alla luce la nuova R8 LMS GT4, vettura da competizione in grado di partecipare al campionato FIA GT4, senza la necessità di stravolgere completamente il design della R8 standard.



Esteticamente, infatti, la R8 LMS si distingue rispetto alla versione stradale per le griglie a nido d’ape poste ai fianchi della calandra e per le appendici aerodinamiche anteriori mentre al posteriore spiccano le prese d’aria maggiorate, sempre con finitura a nido d’ape, lo scarico centrale singolo messo in posizione rialzata e l’ampio diffusore, utilissimo per canalizzare al meglio i flussi d’aria. Al di fuori delle componenti sopra citate, la R8 LMS e quella stradale sono esteticamente identiche, eccezion fatta per i cerchi in alluminio e gli pneumatici, studiati appositamente per le competizioni.







Sotto al cofano e meccanicamente la differenza più importante riguarda la trazione che non è più integrale come sulle R8 standard, bensì posteriore come previsto dal regolamento GT4. Questa scelta ha consentito un leggero risparmio in termini di peso, sebbene sia stata mantenuta la trasmissione doppia frizione a sette rapporti, adattata però per consentire di inserire le marce senza interrompere la trazione. Inoltre sono stati scelti ammortizzatori e molle specifici per le competizioni, nonostante si sia optato per mantenere lo schema sospensivo tradizionale delle R8 stradali, mentre l’impianto frenante è stato migliorato con dischi e pinze maggiorate. Da competizione pure lo sterzo che adotta una pompa elettrica ed è stato ripreso dalla versione GT3.



Infine gli interni sono stati adattati secondo le normative FIA GT4: dunque ovvia la presenza di una rete per la protezione del pilota, di sedili sportivi a guscio con cinture a sei punti e di un estintore a bordo per poter...

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