AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Modelli Audi Sport: ecco le pagelle!!
    Dopo aver provato diversi modelli del brand tedesco in pista, ho dato un giudizio personale su ogni singola vettura con tanto di pregi e difetti

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    Come visto in un recente articolo, il mese scorso ho avuto la possibilità di provare in pista alcune auto sportive del gruppo Audi, oltre ad averle sfruttate per alcuni esercizi di guida. In questo articolo andremo a vedere alcune valutazioni da parte del sottoscritto in merito alla guida in pista e alla resa di questi modelli, che, ricordo, sono Audi TTS, Audi S3, RS4 Avant, RS5 Cabrio e R8.

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    Audi R8: voto 9
    La sportivissima di casa Audi si dimostra una vettura di sostanza, stabile in pista e dalle prestazioni mostruose. Indubbiamente però si tratta di un modello esclusivamente da circuito considerando che in pochissimo tempo si raggiungono velocità elevatissime (e consumi da paura), mentre il sound del motore, bello quanto forte, in lunghi viaggi sarebbe sicuramente un problema. Altro problemino per l’uso quotidiano è rappresentato dal calore che si ha dietro le spalle, derivato dal poderoso 5.2 V10 che, nonostante un buon isolamento, si percepisce chiaramente nell’abitacolo soprattutto d’estate. Insomma l’R8 è un modello bellissimo esclusivo e da provare una volta nella vita, ma indubbiamente inadatta all’uso quotidiano soprattutto in città e nelle lunghe percorrenze.

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    Audi RS5 Cabrio: voto 7
    Questa vettura è estremamente piacevole e stilosa, comoda però solamente per due persone: in pista si dimostra abbastanza divertente, sebbene sia piuttosto limitata dal peso. Confesso che da una vettura da 450 Cv mi aspettavo qualcosina in più, ma bisogna considerare anche il peso derivato dalla struttura cabrio e la scarsa insonorizzazione offerta da una semplice capote in tela. Insomma un modello modaiolo e prestazionale ma che mi ha lasciato un po’ con l’amaro in bocca: probabilmente se anche avessi i soldi a disposizione non la comprerei.

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    Audi RS4 Avant: voto 8,5
    L’RS4 Avant è un modello comodo e prestazionale, non sfigura assolutamente nella guida in pista e ha il plus non da poco di offrire una elevata capacità di carico e dimensioni tali da renderla adatta per tutta la famiglia. In pista spinge bene in tutte le marce ed ha l’unico svantaggio di essere più pesante rispetto alle due posti conve...

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    Last Post by kagn3tto il 7 June 2017
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  2. Ecco una agguerrita rivale della S3!!
    Pur essendo costruita anch'essa in Germania, la Ford Focus RS ha tutte le carte in regola per competere con la S3 in termini di prestazioni. Finiture e cambio restano invece un po' sotto le at

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    Come molti sapranno gli americani in materia di auto sono molto competenti, tant'è che una delle prime case automobilistiche fu fondata negli Stati Uniti da Henry Ford ai primi del Novecento: ovviamente tale marchio portava il nome del suo fondatore e tutt'oggi rappresenta una delle migliori industrie automobilistiche al mondo. Inizialmente Ford era un marchio piuttosto elitario e costoso ma a poco a poco si è indirizzato, soprattutto in Europa, verso vetture alla portata di tutti, come la Fiesta e la Focus, perdendo qualcosa in termini di qualità costruttiva e guadagnandocene in economicità. Oggi però parliamo di una vettura che sembra tornare alle origini, in quanto è una sportiva vera, in grado di rivaleggiare alla pari con l'Audi S3 in termini di prestazioni: stiamo parlando della Ford Focus RS.

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    La sigla RS in Audi rappresenta il top di gamma in termini di sportività e prestazioni e lo stesso vale per Ford, sebbene la potenza della Focus RS sia molto più vicina a quella dell'Audi S3, rispetto agli oltre 400 Cv della RS3, che verrà presentata a Ginevra il mese prossimo.
    La nuova Focus RS verrà costruita in Germania dal reparto corse della casa americana e rappresenterà il fiore all'occhiello di Ford in termini di sportività, rievocando la sigla RS divenuta famosa nei rally grazie alla Escort RS Cosworth, senza considerare poi che allo sviluppo ha partecipato pure il funambolo Ken Block.

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    Esteticamente è un modello molto bello, la cui grinta emerge al primo sguardo: infatti si differenzia dalla versione standard per il frontale, completamente rivisto per accogliere le prese d'aria maggiorate, mentre, al posteriore, spiccano l'alettone e il diffusore che ingloba i due grandi terminali di scarico cromati. Completano il quadro i pneumatici specifici da 235/35, realizzati in collaborazione con la Michelin, montati su cerchi in lega da 19 pollici.

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    Last Post by mi.ky.87 il 3 Feb. 2015
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  3. Una Renault da Record!!
    Si tratta della Megane 275 RS Trophy che ha battuto il record al Nurburgring per le vetture a trazione anteriore: grandi prestazioni ma resa inferiore ad S3 e Serie1

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    Purtroppo, come al solito, il mercato italiano dell'automobile è tutt'altro che privilegiato, giacchè molte vetture sportive vendono vendute in altri paesi europei ma non da noi (anche a causa degli alti costi di gestione che spingono gli italiani a non acquistarle): è il caso, ad esempio, della Renault Megane RS 275 Trophy R, versione corsaiola ed esasperata della omonima vettura francese appartenente al segmento C. Quest'auto si è contraddistinta per essere riuscita a battere il record sul giro al Nurburgring, fra le vetture a trazione anteriore, facendo segnare il tempo di sette minuti e cinquantaquattro secondi, ben undici secondi meglio del precedente record, stabilito dalla Megane R.S Trophy del 2011.

    Disponibile nella sola carrozzeria tre porte, la nuova Megane RS Trophy 275 si contraddistingue per una livrea bicolore che accosta il bianco perlato (optional) della carrozzeria, spezzato solo da due fasce verticali bianche e rosse, al nero Etoile del tetto e degli specchietti. Inoltre le linee sono molto aggressive, caratterizzate da ampie prese d'aria anteriori, nelle quali trovano spazio le luci diurne a LED, mentre, al posteriore, sono presenti un piccolo spoiler al tetto, necessario per migliorare la stabilità in curva, e un diffusore piuttosto piccolo che ingloba l'ampio scarico, posto in posizione centrale. Da segnalare anche gli splendidi cerchi a contrasto rossi (sono disponibili anche neri) da 19 pollici, che includono al loro interno l'impianto frenante maggiorato con dischi in acciaio e alluminio e pinze di colore rosso.

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    Il motore è davvero potente e prestazionale, giacchè si tratta di un poderoso 2.0 benzina da 275 Cv, in grado di erogare una coppia massima di 360 Nm. A questa unità è affiancato un cambio manuale sei marce, il differenziale autobloccante, ammortizzatori regolabili con molle in acciaio Öhlins Road & Track e uno speciale scarico, prodotto dalla celeberrima Akrapovic.
    Le prestazioni sono molto buone, giacchè la velocità massima è pari a 254 Km/h e lo 0-100 Km/h viene coperto in soli sei secondi. I consumi dichiarati nel ciclo misto si attestano int...

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    Last Post by mi.ky.87 il 17 June 2014
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  4. La S3 si scopre: con i capelli al vento a 250 Km/h
    In questo articolo in anteprima assoluta per il forum A3, vedremo nel dettaglio l'S3 cabriolet, che verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra

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    Audi presenterà al Salone di Ginevra una nuova versione sportiva della A3, anche questa contraddistinta dalla sigla S: si tratta della S3 cabriole,t che si annuncia come la scoperta derivata dalla A3 più potente di sempre.

    Esteticamente questa versione si caratterizza per la calandra single frame, racchiusa in un telaio cromato, che sostiene un inserto in grigio platino con due lamelle trasversali in alluminio. Le prese d’aria sono incorniciate da profili marcati e inglobano doppie nervature e inserti a nido d’ape, mentre le fiancate sono caratterizzate da listelli in alluminio lungo il bordo del parabrezza e sulla linea di cintura. Inoltre sono specifici pure gli specchietti retrovisivi esterni con guscio in look allumino e i listelli sottoporta. Le luci posteriori sono di serie in tecnologia LED, mentre il paraurti e il cofano posteriore, dotato di un piccolo spoiler, presentano un design decisamente innovativo. Una barra in look alluminio, caratterizzata da quattro nervature verticali forma la struttura del diffusore posteriore grigio platino, che cinge i quattro terminali di scarico caratteristici delle versioni S.

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    Per quanto riguarda la capote, punto cardine di una vettura cabrio, essa è azionata da un motore elettroidraulico e fissata su una struttura in magnesio, alluminio e acciaio per ridurre il peso; inoltre, uno strato di schiuma fonoassorbente nel tettuccio contribuisce ad attutire i rumori nell’abitacolo. L'apertura e la chiusura avvengono in 18 secondi, anche in movimento, fino a 50 km/h.

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    Il propulsore è lo stesso della S3 classica, ossia un 2.0 TFSI da 300 Cv e 380 Nm di coppia, accoppiato a trazione integrale “quattro” e a cambio sequenziale doppia frizione s-tronic. Grazie a questo motore, l' S3 cabrio accelera da 0 a 100 Km/h in soli 5.4 secondi e raggiunge una velocità massima, limitata elettronicamente, di 250 Km/h. I consumi dichiarati sono di 7.1 l/ 100 Km, tutto sommato buoni considerando la potenza del motore e mantenuti a livelli accettabili grazie allo Start & Stop di serie e al contenimento del peso sotto i 1650 kg.

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    Last Post by AudiA1Fan il 23 Feb. 2014
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