Come da tradizione consolidata il sottoscritto a fine febbraio – inizio marzo dedica sempre un articolo alla nuova Ferrari di F1, che è stata presentata mediante una diretta streaming sul sito della casa di Maranello il giorno 24 febbraio. Ormai da diversi anni ci auguriamo che la nuova Ferrari presentata sia quella della riscossa, dopo un periodo così lungo di insuccessi, ma quest'anno manteniamo il profilo basso e speriamo che la vettura di Maranello riesca a vincere almeno una gara, complici anche le novità regolamentari già trattate in un altro articolo.



Ma passiamo subito al sodo, vedendo un po' questa Ferrari: innanzitutto si chiamerà SF70H dove il numero rappresenta gli anni del Cavallino, che nel 2017 spegne proprio 70 candeline, mentre la lettera H significa Hybrid e spiega la tecnologia che sta dietro al motore di tutte le F1 moderne. Al progetto hanno lavorato comunque tantissime persone e i primi risultati sono positivi considerando che nei test di Barcellona il secondo giorno Raikkonen ha fatto segnare il miglior tempo, sebbene si debba considerare il diverso carico di carburante a bordo delle vetture e il fatto che la gara vera sarà a Melbourne, primo GP della stagione.





Andando a vedere l'estetica, complici i nuovi regolamenti che permettono agli ingegneri di osare un po' di più rispetto al passato, la nuova SF70H adotta un muso molto più allungato e una pinna aerodinamica sul cofano motore molto simile a quella già vista sui prototipi LMP1 a Le Mans. Inoltre il passo, rispetto alla vettura dello scorso anno, è stato accorciato, pur mantenendo lo stesso schema sospensivo push rod all'anteriore e pull rod al posteriore, mentre le prese d'aria sono state ridotte notevolmente così da rendere il modello più armonioso e migliorarne l'aerodinamica. Restano ovviamente le novità regolamentari imposte, come ad esempio gli pneumatici più grandi, sebbene la sensazione sia quella che quest'anno la ...

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