Oggi inauguriamo una serie di articoli speciali, relativi alle vetture che hanno fatto la storia di Audi, partendo da quelle degli anni '70 e continuando fino ai giorni nostri. Il primo speciale, in realtà, lo si po' considerare già realizzato, dal momento che poco tempo fa è stato dedicato un articolo all' Audi 80, vettura storica che ha contribuito in maniera decisiva alla crescita del marchio tedesco e all'aumento del suo blasone.

Ora invece è il turno di soffermarci su un altro modello particolarmente amato e longevo, ossia l' Audi 100.
Questa fu la prima vettura di classe introdotta dal marchio Audi nel dopoguerra, mantenendo una configurazione meccanica classica: trazione anteriore, motore in posizione longitudinale, avantreno a ruote indipendenti e retrotreno a ruote interconnesse.
L'Audi 100 fu prodotta in quattro serie di cui la prima sotto il nome di Auto Union nel 1968 (il marchio Audi era stato assorbito nel gruppo Auto Union in seguito al fallimento degli anni '30) e l'ultima nel 1990 con la seguente suddivisione cronologica:
Serie C1 (1968-1976)
Serie C2 (1976-1982)
Serie C3 (1982-1990)
Serie C4 (1990-1994)

Serie C1
Questa berlina di alta gamma, disponibile anche in versione coupè, venne presentata nel 1968 e riscosse subito grandissimo successo, grazie alle numerose novità portate in dote, come ad esempio la batteria sotto al sedile posteriore, per migliorare il bilanciamento dei pesi, la trazione anteriore all'epoca ancora poco diffusa, e la posizione dei dischi freno anteriori ai lati del cambio per ridurre le masse non sospese.
Gli allestimenti erano tre: base S ed LS mentre lo schema motoristico era pressochè simile per tutte le versioni caratterizzate da un propulsore 1.7 monocorpo da 80 Cv (156 Km/h) per la versione base, 90 Cv doppiocorpo capace di spingere la vettura sino a 165 Km/h per la versione S e 100 Cv (180 Km/h) per la versione LS.



Nel 1969 venne presentata la versione Coupè, estremamente elegante e curata, si poneva come principale concorrente della Fiat Dino. Le prestazioni per questo modello vennero incrementate, grazie all'utilizzo di un propulsore 1.8 doppiocorpo da 115 Cv a doppio carburatore, che permise di raggiungere una velocità massima vicina ai 190 Km/h. Gli interni erano simili alla berlina ma venne introdotto il volante regolabile in altezza e la predisposizione per l'autoradio.

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