L'Audi 80 fu un vero e proprio punto di svolta nella storia di Audi, tanto da meritarsi un articolo a parte: dall'esordio avvenuto nel 1972, questo modello restò sulla cresta dell'onda per più di vent'anni, registrando dati di vendita a dir poco strabilianti.
Inoltre questa fu una vettura rivoluzionaria che fece conoscere il marchio Audi in tutto il mondo, adottando uno schema che equipaggerà per moltissimi anni le vetture tedesche sia della casa di Ingolstadt, sia della Volkswagen: il motore era anteriore in posizione longitudinale, avantreno Mac Pherson e retrotreno a ruote interconnesse.
A testimonianza del grandissimo successo, l'Audi 80 venne prodotta in ben quattro serie:
B1 (dal 1972 al 1978)
B2 (dal 1978 al 1986)
B3 (dal 1986 al 1991)
B4 (dal 1991 al 1995)

Serie B1
Lanciata sul mercato nel 1972, l'Audi 80 prima serie, era disponibile con carrozzeria due o quattro porte e nel 1973 vinse il titolo di “Auto dell'Anno”, a dimostrazione del grande consenso che questo modello ebbe sin da subito.
Innovativi i motori , 4 cilindri monoalbero in testa di 1272cm³ (60cv) e 1471 cm³ (75 o 85 CV), abbinati ad un cambio manuale a 4 rapporti. L'impianto frenante era di tipo misto mentre le versioni disponibili erano cinque: base, L, S, LS e GT, con quest'ultima che debuttò nel 1973, equipaggiata con un motore da 1600 cc in grado di erogare una potenza massima di 110 Cv.
Nel 1975 debuttò la versione GTE dotata di propulsore da 110 Cv, mentre nel 1976 venne realizzato un restyling che interessò principalmente il frontale, il posteriore e gli interni. Anche gli allestimenti vennero mutati con le seguenti versioni disponibili: L, GL, GLS, GT e GTE





Serie B2
Rispetto alla serie B1, la carrozzeria venne allungata e allargata mentre la meccanica restò la medesima: gli interni subirono importanti modifiche, che portarono a migliorare le finiture e lo spazio a bordo.
Nel 1980 vennero lanciate le versioni economiche, ovvero la 1.6 GL e la 1.6 Diesel GL: la prima mossa da un 1600 a benzina dotato di dispositivo di spegnimento/riavvio automatico al minimo
(una sorta di Start & Stop molto primitivo) mentre la seconda era spinta da un 4 cilindri a gasolio di 1600 cc da 54 CV.
Nel 1981 venne lanciata la 80 CD equipaggiata con un nuovo motore di 1900 cc 5 cilindri a doppio carburatore...

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