Oggi ci occupiamo di una coupè che ha rivoluzionato il design e la concezione di auto sportiva: stiamo parlando dell'Audi TT. Il nome di questa vettura deriva dal motto della casa tedesca ossia Tradition und Technik (molti considerano erroneamente TT derivato dal Tourist Trophy, competizione con cui in realtà non ha nulla a che fare) ed è stata presentata per la prima volta come concept nel 1995.

L'entrata sul mercato è avvenuta nel 1998 e sinora ne sono state prodotte due serie:
Mk1 (1998-2006)
Mk2 (2006)
Detto questo, passiamo a valutare le caratteristiche tecniche di questa splendida vettura, analizzando le due generazioni e ricordando che la TT risultò per due anni consecutivi (2000 e 2001) fra le dieci auto meglio costruite e più desiderate negli Stati Uniti.

Mk1
La prima versione della TT colpì per le linee rivoluzionarie e innovative, nonché per l'ampio uso di alluminio,fondamentale per alleggerire il più possibile il telaio. La generazione Mk1 (Mark 1) entrò ufficialmente sul mercato nel 1998, senza nessuna modifica di rilievo rispetto al prototipo presentato tre anni prima, mentre nel 1999 debuttò la versione roadster (cabrio). Lo schema meccanico prevedeva trazione anteriore o integrale e motore disposto trasversalmente, mentre la trasmissione era inizialmente manuale a cinque marce, affiancata poi dal sei marce manuale e dal Tiptronic a sei rapporti. Il sequenziale s-tronic, invece, fu lanciato sulla TT solamente a partire dal 2004.





Gli interni erano disponibili in tessuto e in pelle con finiture di altissimo livello, in linea con la qualità che il marchio Audi ha sempre espresso nella costruzione delle proprie vetture.



Si ricorda anche che nel 1999 la TT Mk1 subì un richiamo generale da parte della casa madre, a causa di problemi di stabilità in curva alle alte velocità (sopra i 200 Km/h): tutte le vetture vennero equipaggiate con uno spoiler posteriore, vennero ritarate le sospensioni e sostituite le barre antirollio; in alcuni casi fu necessario installare anche il sistema ESP. Da quel momento tutte le nuove TT prodotte vennero equipaggiate di serie con l'ESP e con lo spoiler posteriore.



Infine nel 2000 debuttò una versione speciale della Mk1, denominata “Sport-Line” che riscosse grandissimo successo grazie alla presenza (di serie) dell'assetto ribassato (S-...

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