E' stata presentata al Salone di Los Angeles la nuova Subaru Impreza WRX, auto sportiva considerata ormai una leggenda visti i numerosi trionfi nei rally,soprattutto a cavallo fra gli anni '90 e i primi anni duemila, nonché per le sensazioni uniche che questo modello è stato sempre in grado di trasmettere agli appassionati che lo hanno guidato. La nuova Impreza WRX è stata realizzata come “product concept”, ossia in una versione pressochè identica a quella che debutterà sul mercato: alla vista sembra confermare le linee sportive ed aggressive che hanno fatto della sportiva giapponese uno status simbol.

Esternamente è possibile osservare il frontale estremamente aggressivo, dominato come da tradizione dall'ampia presa d'aria sul cofano, mentre è totalmente nuovo sia il design della nuova griglia esagonale, comune a tutti i futuri modelli Subaru, sia la forma dei gruppi ottici anteriori a LED. Novità anche al posteriore, dove è possibile notare il nuovo spoiler, caratterizzato dalla sottigliezza e il nuovo sistema a quattro scarichi incastonato nel diffusore. L'assetto è stato adeguato alle prestazioni e abbinato a cerchi da 17" con canale da 8 pollici e pneumatici da 235/45.





La sigla WRX rappresenta da sempre il top di gamma quanto a prestazioni e, anche in questo caso, la regola sembra confermata: il motore è, infatti, un 4 cilindri boxer 2.0 litri DIT a iniezione diretta turbocompresso da 268 CV e 350 Nm di coppia disponibili tra 2.000 e 5.200 giri. Dotata di trazione integrale Symmetrical AWD, questa sportiva può essere equipaggiata con il cambio manuale a sei marce con rapporti allungati o con il nuovo Sport Lineartronic a otto marce, studiato per offrire un maggiore coinvolgimento nella guida e collegato al sistema SI-DRIVE, che permette, agendo sulla centralina, di selezionare un setting di funzionamento particolarmente sportivo.

Per quanto riguarda gli interni sembrano ben curati, con finiture in linea con la qualità generale della vettura: la pedaliera sportiva in acciaio dovrebbe essere di serie mentre la plancia dovrebbe avere un design tutto nuovo, caratterizzato da: una console centrale con pulsanti della climatizzazione ben in evidenza e a portata di mano, un semplice comparto multimediale con radio cd/mp3 poco più in alto e infine una fascia con inserto in carbon look davanti al passeggero, che sposta visivamente da verticale a orizzontale l’andamento del cruscotto. Bello pure il volante, a tre razze multifunzione con la corona tagliata in basso.
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