Voglio condividere tre articoli sulla S1 scritti in precedenza.

Oggi sono passato dal mio Conce per sapere qualcosina in più sulla nuova premium vitaminizzata , una delle “piccole” che sono però il 30% del venduto in Italia. Chiaramente per l’Audi A1 e ancor di più per la S1 siamo nel sotto segmento Premium in compagnia con le Mini JCW.

Che dire? A prima vista sembra una normalissima TFSI con cerchi da 18, 226/25/35 in colore Grigio Daytona…ma dopo qualche secondo l’occhio viene attirato dal logo S1 sulla calandra, dalle pinze del Freno nero con simbolo S1, dagli specchietti in look alluminio… ma principalmente dai paraurti anteriori S con dinamiche prese d’aria. Se anteriormente è sportiva ma elegante, la vera natura aggressiva della vettura è espressa nella zona posteriore dove domina l’impianto di scarico specifico a doppio tubo con terminali a sezione ovale. Questi quattro splendidi tubi in acciaio brillano all’esterno dell’Inserto del diffusore S che ha un design sportivo. Completano la parte posteriore i nuovi fari a LED (di questi non ho la foto...batteria morta…ma continuerò questo articolo contenente altre foto con la Prova su strada per la prox settimana).



Ho trovato la vettura chiusa così ho fatto due foto veloci; il mio rivenditore apre la vettura e mi metto al posto di guida anche sapendo che non avrei fatto oggi il giretto. Mi porge le chiavi in mano ma non trovo dove inserire la chiave e accendere il motore. Beh…questo esemplare è con la Chiave Comfort (€840) che trovo personalmente molto comoda e sicura.
Metto in folle – il cambio è a 6 marce manuale - premo il bottone “Start Engine Stop” ma non succede niente…mi viene comunicato di spingere la frizione.
Eseguo immediatamente: guardo i quadranti grigi dove sono presenti le lancette del contagiri e del contachilometri (non mi ricordo se fino a 260 o 280 KM/h) che fanno il “caro dimming”...anche un rombo irrompe nella sala dove la vettura era parcheggiata.

WOW mi dico. Ma subito mi chiede gentilmente di non sgasare e/o provare il rombo...

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