Oggi ci soffermiamo su una delle più belle supercar italiane uscite sul mercato negli ultimi anni, ossia la Ferrari F12 tdf, derivata direttamente dalla sorella F12: tranquilli la sigla tdf non sta ad indicare l'utilizzo di un propulsore diesel ma indica la più importante corsa a tappe ciclistica al mondo, ossia il Tour de France, al quale la Ferrari vuole rendere omaggio con questo modello, costruito in soli 55 esemplari, in vendita ad un prezzo di poco superiore ai 350.000 euro.



Esteticamente le linee riprendono quelle della F12 Berlinetta ma il colore della carrozzeria è obbligatoriamente il giallo, poiché questa è la tinta simbolo del Tour de France, sebbene siano presenti alcuni elementi in carbonio a contrasto come lo splitter anteriore, le prese d'aria laterali, le minigonne e il diffusore posteriore, all'interno del quale sono incastonati quattro possenti scarichi cromati. I gruppi ottici full LED riprendono sia all'anteriore che al posteriore il design di quelli della F12 classica, mentre i cerchi, presumibilmente da 19 o 20 pollici fanno da cornice alle splendide pinze dei freni rosse marchiate Brembo e riprese da LaFerrari, in grado di bloccare la vettura in soli 30 metri, partendo da una velocità di 100 Km/h.





Ma la più importante novità rispetto alla F12 tradizionale sta sotto il cofano: il V12 è stato portato a ben 780 Cv, circa 40 Cv in più rispetto al modello “base”, grazie ad alcuni importanti accorgimenti, come ad esempio l'utilizzo di punterie meccaniche derivate direttamente dal mondo delle corse GT e di trombette ad altezza variabile, già impiegate nei motori delle monoposto di F1, in grado di incrementare il rendimento volumetrico ad alti giri. A questo propulsore è poi abbinato il cambio F1 DCT, in una versione rivisitata e realizzata appositamente con i rapporti di tutte le marce accorciati del 6%, elemento che comporta una riduzione nel tempo di cambiata del 30% salendo di rapporto e del 40% in scalata.



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