Toyota ci ha abituato ad essere sempre all'avanguardia nel settore dell'ecologia e delle auto alimentate con energie alternative: dopo aver presentato nel 2008 un primo concept Fuel Cell, ora questo è stato migliorato ed è pronto a entrare nella produzione di serie, debuttando prima al Salone di Los Angeles, per poi arrivare nelle concessionarie giapponesi nel giro di nove mesi.
In Europa questa Toyota, denominata Mirai, debutterà inizialmente in Germania Danimarca e Gran Bretagna, mentre in Italia arriverà solamente nel 2017.



La nuova Mirai ha una linea estetica piuttosto innovativa e volta al futuro con una calandra molto massiccia e due grandi luci a LED diurne ai lati dei paraurti, mentre al posteriore sono presenti il terzo stop, che si sviluppa orizzontalmente lungo tutto il retrotreno e i gruppi ottici triangolari molto squadrati. Ovviamente essendo alimentata ad idrogeno, questo modello non ha alcun tipo di scarico a vista ma presenta comunque un diffusore posteriore abbastanza squadrato senza però mostrare le marmitte al suo interno. Nel complesso le linee sembrano ad ogni modo più votate al lusso che alla sportività, per un modello lungo 4,9 metri, largo 1,8 e dal peso di ben 1850 Kg.



Il sistema Fuel Cell di Toyota è stato brevettato con il nome di Tfcs (Toyota Fuel Cell System) e accoppia le celle a combustibile (sviluppate dalla Casa stessa, come i serbatoi ad alta pressione per l'idrogeno) alla tecnologia ibrida. Secondo i primi dati dichiarati, per rifornire la Mirai presso un impianto con pressione di 700 bar, bastano solamente tre minuti, mentre la potenza massima fornita da questo rivoluzionario sistema è pari a ben 155 Cv, grazie a un pacco di celle caratterizzato da numerose soluzioni innovative, fra cui spiccano i canali di flusso 3D a maglia fine, che hanno permesso di raggiungere una densità di potenza pari a 3,1 kW/L, oltre due volte superiore rispetto alla FCHV-adv del 2008.

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