AUDI A3 FORUM CLUB ITALIA

  1. Audi: ecco le novità in gamma per il 2017
    Vediamo quali sono i primi aggiornamenti dell'anno su A4, Q7 e TT: grande spazio alla sportività e a dotazioni tecnologiche all'avanguardia

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    Il nuovo anno non vuole dire solo novità vere e proprie ma anche aggiornamenti in gamma per i modelli già sul mercato e in questo articolo andremo a vedere tre importanti versioni che sono stati introdotte su A4, Q7 e TT, per il mercato italiano.

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    Partendo dalla A4, totalmente rinnovata nel corso del 2016, sia in versione berlina che Avant, debutta sul mercato italiano la trazione integrale quattro ultra abbinata alle motorizzazioni 2.0 TDI da 150 Cv (la più venduta per distacco nel nostro paese) e 2.0 TFSI da 252 Cv, in entrambi i casi abbinata ad una trasmissione manuale a sei marce. In questa nuova configurazione la trazione integrale aiuta a ripartire la coppia al meglio, così da ridurre gli attriti e di conseguenza i consumi, tant'è che per la versione 2.0 TDI si parla di un consumo combinato di circa 23,8 Km/l.

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    L'ammiraglia fra i SUV, ossia la Q7 vede invece il debutto dell'allestimento Sport Plus, abbinato esclusivamente alle motorizzazioni 3.0 V6 TDI da 218 e 272 Cv. In questa nuova versione vengono offerti di serie i pacchetti s-line interior ed exterior, il sistema di parcheggio plus con retrocamera, l’Audi Phone Box per la ricarica induttiva dello smartphone, l’Audi virtual cockpit, il climatizzatore automatico Comfort quadrizona, il volante multifunzionale con bilancieri e il rivestimento di pelle e Alcantara dei sedili, permettendo così al cliente di risparmiare parecchio rispetto all'acquisto dei singoli optional.

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    Infine sulla sportiva TT abbiamo il debutto del propulsore 2.0 TDI da 184 Cv in abbinamento alla trazione integrale quattro e al cambio automatico doppia frizione s-tronic. In questa nuova configurazione la TT passa da 0 a 100 Km/h in ...

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    Last Post by NicoA3 il 5 Feb. 2017
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  2. Una super Impreza fa segnare un nuovo record sull'Isola di Man!!
    Forse non tutti lo sanno ma ogni anno diverse vetture si sfidano sullo storico TT di Man, dove corrono anche le moto

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    Forse non tutti lo sanno ma il TT dell'Isola di Man, una delle gare motociclistiche più belle e pericolose del mondo, ha anche una controparte automobilistica, giacchè ogni anno diverse auto si contendono il record del tracciato o per lo meno provano a batterlo. Quest'anno l'impresa è riuscita a Mark Higgins, uno specialista del TT automobilistico e già detentore del record precedente fatto segnare nel 2014, con una Subaru Impreza pressochè stradale.

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    Questa volta però Higgins ha fatto le cose sul serio e si è fatto preparare ad hoc una Impreza WRX STI, denominata per l'occasione “Time Attack” e la differenza si è vista subito, giacchè il precedente record è stato abbassato sino ai 17 minuti, 49 secondi e 75 decimi, necessari per percorrere i 61,1 Km del tracciato, ad una media superiore ai 203 Km/h. Va ricordato comunque che il miglior tempo per le motociclette è addirittura inferiore ai 17 minuti.

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    Le caratteristiche più interessanti della Impreza WRX STI stanno però sicuramente sotto il cofano, dove pulsa un motore da ben 600 Cv, abbinato ad un cambio sequenziale studiato ad hoc nella rapportatura, così da permettere alla vettura di viaggiare per il 75% del giro a gas spalancato, senza danneggiare alcuna componente del motore. Inoltre sono stati adottati pneumatici slick marchiati Dunlop e un sistema DRS manuale simile a quello della F1, azionabile dal pilota nei tratti guidati per aumentare il carico aerodinamico. In questa configurazione la WRX STI ha raggiunto più di una volta una velocità massima vicina ai 290 Km/h.

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    Dunque complimenti a Higgins e a Subaru per questo record, dal momento che su un circuito così veloce e tecnico come quello dell'Isola di Man il veicolo conta sino ad un certo punto: come emerge dai dati tecnici la Impreza Time Attack è un mezzo senz'altro fuori dal comune ma certamente l'abilità e il coraggio di Higgins, che peraltro conosce bene il tracciato, hanno fatt...

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    Last Post by mi.ky.87 il 24 June 2016
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  3. Arriva la nuova TT RS: auto sportiva o supercar?
    La versione più estrema della TT offre contenuti e prestazioni che vanno oltre a quelli di un modello sportivo: arrivo previsto in autunno a un prezzo di circa 66.000 euro

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    Dopo tanta attesa è finalmente pronta al lancio: stiamo parlando della nuova TT RS che dovrebbe debuttare entro l'autunno sia in versione coupè che roadster, ad un prezzo per la Germania di circa 66.000 euro, valore tutt'altro che elevato considerando che siamo in presenza di una “mezza” supercar. Ma bando alle ciance e cominciamo subito a descrivere questa splendida vettura, partendo come al solito dall'estetica.

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    La nuova TT RS sia in versione coupè che roadster si contraddistingue per la splendida calandra single-frame con cornice cromata nera e struttura a nido d'ape che viene ripresa pure per le due ampie prese d'aria laterali, mentre per quanto concerne i gruppi ottici, quelli anteriori sono a LED così come i posteriori, con la possibilità di adottare in opzione i Matrix LED e gli OLED posteriori di ultima generazione, realizzati ricorrendo a 4 sottilissime lastre sovrapposte, capaci di assicurare luminosità e modellabilità delle forme finora impensabili. Il posteriore, inoltre, si caratterizza per l'ampio diffusore, nel quale sono incastonati due terminali di scarico ovali, e per l'ala fissa, fondamentale per garantire la stabilità della TT RS alle alte velocità. Il quadro estetico è completato dai cerchi da 19 pollici di serie (20 in opzione) e dalle sospensioni disponibili sia con il classico Multilink posteriore che con tecnologia adattiva, ossia in grado di alzarsi e abbassarsi a seconda delle esigenze del guidatore.

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    Ma il vero fulcro della TT RS è senza dubbio il propulsore: si tratta del classico 2.5 TFSI cinque cilindri turbo benzina che è stato profondamente rivisitato, dal momento che è stata introdotta una turbina totalmente nuova in grado di operare alla pressione di 1,35 bar ed è stato realizzato un nuovo basamento in alluminio più leggero di ben 18 Kg rispetto al precedente. Ma non solo, questo propulsore, vero fiore all'occhiello di casa Audi, adotta l'alzata variabile delle valvole, un doppio sistema di iniezione e una pompa dell'acqua a portata variabile, che inibisce il raffreddamento nelle fasi iniziali a motore freddo, per accelerare il riscaldamento del motore. Grazie a questi accorg...

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    Last Post by kamran2 il 29 April 2016
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  4. Audi riorganizza la produzione per dare spazio all'elettrico!!
    La casa tedesca suddividerà la produzione in quattro macro aree, ciascuna capeggiata da un ingegnere così da identificare subito i responsabili in caso di problemi

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    Come abbiamo visto in un articolo di qualche giorno fa, Volkswagen è intenzionata a rivedere totalmente la produzione, organizzandosi in quattro macro aree produttive, facenti capo ciascuna ad una figura di riferimento, responsabile in caso di problemi. Bene, anche Audi si sta organizzando per fare fronte alla produzione di modelli elettrici e per questo si è deciso di modificare diversi siti produttivi, secondo le nuove necessità dell'azienda.

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    In particolare l'A1 cambierà totalmente il sito di produzione, passando dal Belgio a Martorell, in Spagna, dove vedono la luce pure gran parte dei modelli Seat: questo cambiamento è inevitabilmente legato al lancio della nuova Q6 e-tron e all'ampliamento della gamma dei modelli elettrici, tutti prodotti in Belgio, poiché nello stabilimento di Bruxelles, una delle sedi storiche della produzione Audi, verrà avviato un nuovo complesso industriale che, oltre a produrre le auto, si occuperà anche della costruzione delle batterie. Tale fabbrica, nelle intenzioni di Audi, dovrebbe progressivamente ingrandirsi, così da soddisfare l'intero fabbisogno di batterie per i modelli e-tron venduti in Europa, per i quali, sempre meglio ricordarlo, Audi garantisce un'autonomia di almeno 500 Km con una sola ricarica di energia.

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    Questo spostamento della produzione provocherà però un vero effetto domino, poiché, se è vero che l'A1 passerà in Spagna a Martorell, come già detto, la Q3, attualmente prodotta negli stabilimenti spagnoli traslocherà in Ungheria, a Gyor, dove oggi si assemblano tutte le varianti della A3, nonché le TT cabrio e roadster. Probabilmente lo stabilimento ungherese verrà notevolmente ampliato, poiché, al momento, non si hanno notizie di un eventuale trasferimento della produzione dell'A3, modello di grandissimo successo in Europa, che pure a detta dei concessionari rappresenta oltre la metà delle vendite della gamma dei Quattro Anelli.

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    Last Post by mi.ky.87 il 3 Feb. 2016
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  5. TT RS: si avvicina il momento del debutto!!
    Nuove immagini, seppur con qualche camuffatura, e nuovi muletti sono stati visti in circolazione, nell'attesa del debutto ufficiale previsto in marzo a Ginevra

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    Dopo qualche mese torniamo a parlare di TT RS, modello sportivo di punta della gamma TT, che gli appassionati di vetture sportive attendono con ansia già da tempo. Questa vettura è stata vista circolare ancora con qualche camuffatura, in compagnia di quelle che dovrebbero essere le sue rivali più accreditate, ossia la Porsche Cayman GT4, la Mercedes A45 AMG (che a dire il vero centra ben poco con le due posti secche tipo TT) e la Lotus Evora.

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    Esteticamente restano nascosti i particolari relativi alle minigonne laterali, al paraurti anteriore e a quello posteriore, che probabilmente avranno un design ancora più sportivo e squadrato, con prese d'aria maggiorate, mentre spiccano i tradizionali quattro scarichi al posteriore, tipici dei modelli S ed RS. Da notare pure i generosi cerchi in lega, da non meno di 19 pollici, attraverso i quali si vedono le pinze dei freni colorate in rosso e recanti il logo RS, per un impianto che dovrebbe essere disponibile pure in versione carboceramica, almeno come optional.

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    Riguardo al motore trovano conferme le notizie che indicano il 2.5 TFSI come propulsore di rifermento, sebbene sia plausibile un ulteriore innalzamento di potenza: se sulla RS3 sportback si arriva a quota 367 Cv, la nuova TTRS potrebbe sforare il muro dei 400, grazie all'utilizzo della turbina elettrica, già vista su altri modelli di casa Audi. Infine verrà quasi certamente mantenuta la trazione integrale quattro e il cambio sequenziale doppia frizione s-tronic a sette rapporti, sempre ammesso che non si decida di optare per il tiptronic a otto marce.

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    Last Post by mi.ky.87 il 24 Nov. 2015
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  6. La TT fa divertire anche nella sua nuova versione entry level!!
    Il 1.8 TFSI è un buon propulsore in grado di far divertire senza esagerare e senza perdere tutte i vantaggi tecnologici offerti dalla sportiva tedesca

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    Oggi torniamo a parlare di Audi TT per occuparci non di una nuova versione sportiva (gli appassionati attendono con ansia la nuova TTRS ma per ora non si hanno grosse novità) ma del nuovo propulsore entry level in gamma, ossia il 1.8 TFSI da 180 Cv, peraltro il medesimo propulsore che equipaggia la versione più potente della nuova A1.

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    Disponibile sia per la versione Coupè che Roadster, questa motorizzazione è molto rodata ed affidabile, poiché in gamma pure su altre vetture del gruppo Volkswagen, come ad esempio l'Audi A3 e la già citata A1, mentre in un secondo tempo potrebbe arrivare sulla nuova Passat a metano. Il 1.8 TFSI è ovviamente dotato di turbocompressore e sviluppa una potenza specifica di ben 100 Cv/litro, mentre la coppia, pari a 250 Nm, è sufficientemente elevata per far divertire nella guida sportiva, senza però garantire emozioni esagerate. Inoltre questa nuova motorizzazione sfrutta pure la doppia iniezione, vale a dire che gli iniettori sono nella camera di scoppio e nei condotti di aspirazione, quando al motore non è richiesto il massimo sforzo, così da risparmiare nei consumi, che si attestano su un dato medio di 14,3 Km/l.

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    Per quanto concerne le prestazioni, queste sono di tutto rispetto, sia che si scelga la versione dotata di cambio manuale sei marce, sia che si opti per il sequenziale doppia frizione s-tronic a sette rapporti: lo 0-100 viene coperto in circa 7 secondi mentre la velocità massima è pari a 240 Km/h per la Coupè, mentre la Roadster raggiunge 4 Km/h in meno di velocità di punta impiega circa mezzo secondo in più nello 0-100.

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    Ovviamente l'estetica rimane quella delle altre TT, con la possibilità di scegliere optional molto interessanti come il pacchetto s-line o cerchi di dimensioni generose, mentre per gli interni sono offerti di serie il nuovo virtual cockpit con cruscotto a LED, i sedili sportivi con poggiatesta integrati e il tecnologico servosterzo con assistenza variabile.

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    Infine i prezzi: in Germania la versione Coupè 1.8 TFSI parte da poco più di 32.000 euro mentre per la Roadster ce ne vogliono circa 2000 in...

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    Last Post by mi.ky.87 il 19 June 2015
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  7. TT Clubsport Turbo: una meraviglia con il turbo elettrico!!
    Il concept potrebbe anticipare la futura TTS, sebbene si configuri più come una supercar in esemplare unico che come un modello di serie

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    Di questi tempi lo scorso anno Audi aveva presentato al Worthersee la splendida RS3 Clubsport le cui linee e le cui prestazioni sono ancora negli occhi di tutti. Questa volta Audi ha seguito lo stesso iter con la nuova TT, presentandone una versione stravolta in esemplare unico, denominato TT Clubsport Turbo Concept, capace di prestazioni da vera supercar, grazie alla sovralimentazione elettrica e dotata di un assetto ultra racing, capace di far divertire pure in pista.

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    Rispetto alle TT di serie la ClubSport è stata totalmente rivista nella carrozzeria, che mostra ora una calandra a nido d'ape in stile RS che si prolunga sino alle appendici aerodinamiche anteriori, mentre il marchio Audi è posizionato sempre alla base del cofano come sulle altre TT. E' poi possibile osservare un posteriore estremamente aggressivo, caratterizzato da un ampio alettone regolabile, in stile auto da competizione, e un grande diffusore che, contrariamente al previsto non ingloba gli scarichi, posti lateralmente all'altezza dei passaruota posteriori. Il quadro è completato da enormi cerchi da 20 pollici, da alcuni pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio e da un assetto specifico, dotato di un sistema elettrico per il sollevamento dell'asse anteriore.

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    Il propulsore è un ottimo 2.5 TFSI, il cui turbocompressore è ulteriormente sovralimentato da una seconda turbina elettrica, che consente così al cinque cilindri dei Quattro Anelli di raggiungere la potenza di 600 Cv e una coppia di 650 Nm, valori da vera supercar. In particolare la turbina elettrica consente di avere a disposizione circa 200 Nm in più ai bassi regimi, grazie all'energia fornita dalla da un impianto a 48 Volt dedicato, e alla batteria al litio posizionata nel bagagliaio (e ricaricata durante le fasi di decelerazione). Il quadro tecnico è completato dalla trazione integrale quattro e dal cambio manuale sei marce, senza dimenticare l'efficientissimo impianto frenante carboceramico con dischi da 370 mm.
    Eccellenti le prestazioni: lo 0-100 Km/h viene coperto in soli 3,6 secondi mentre la velocità massima dichiarata è pari a 310 Km/h.

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    Molto racing, infine, gli interni, che sono costituiti da una gabbia in carbonio e titanio, dove lo stesso car...

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    Last Post by mi.ky.87 il 12 May 2015
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  8. Ecco a voi i prezzi ufficiali di TTS e di TT Roadster!!
    Le consegne inizieranno a marzo ma questi due versioni rendono la sportiva tedesca ancor più sfiziosa e particolare, senza dimenticare che la TTS è davvero sportiva e divertente da guidare in ogni s

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    Oggi torniamo a parlare di Audi TT e lo facciamo perchè sono stati annunciati i prezzi per l'Italia di TT Roadtser e di TTS, versione supersportiva della due posti tedesca: sì lo so ormai la nuova TT è già stata trattata in diversi articoli ma questo modello incarna appieno il DNA di Audi e ha da sempre un grandissimo seguito di estimatori, perciò credo valga la pena parlarne ancora una volta.

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    Ma bando alle ciance e veniamo subito al sodo: la nuova TTS, versione sportiva equipaggiata con un propulsore da 310 Cv partirà da 53.240 euro: il motore è un 2.0 TFSI in grado di erogare una coppia di ben 380 Nm, abbinato alla trazione integrale quattro e a due tipologie di trasmissione, ossia manuale sei marce o automatico doppia frizione s-tronic a sette rapporti.
    Inoltre pure la dotazione della TTS sarà specifica, poiché include un virtual cockpit personalizzato con visualizzazione sportiva, il volante sportivo multifunzionale sagomato in pelle ‘‘TTplus’’ appiattito nella parte inferiore, i sedili sportivi S e gli inserti dell'abitacolo in look alluminio.

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    La TT Roadter, invece, partirà da 44.490 presenterà le medesime motorizzazioni della coupè, ossia il 2.0 TFSI da 230 cavalli e 370 Nm, disponibile con trazione anteriore e cambio manuale o con trazione integrale quattro e cambio S tronic a doppia frizione, affiancati dal 2.0 TDI ultra da 184 cavalli, con trasmissione manuale e trazione anteriore. Questa versione essendo decappottabile, offre due posti secchi e una capacità di carico davvero limitata considerando che al posteriore deve trovare posto anche la capote in tela, come da tradizione Audi, sebbene questa sia insonorizzata ad hoc ed in grado di alzarsi automaticamente sino ad una velocità di circa 50 Km/h. Inoltre, sempre di serie, sono offerti i gruppi ottici xeno plus con luci diurne in tecnologia LED, lo sterzo progressivo e l’Audi active lane assist, mentre, per chi desidera maggiori personalizzazioni, la Casa di Ingolstadt offre le due le versioni Design e S line. La Design aggiunge a quanto detto sopra i proiettori in tecnologia LED, il climatizzatore automatico comfort, gli inserti in alluminio Drift argento, il pacchetto luci, i cerchi in lega a 5 razze doppie 8,5Jx18 con pneumatici 245/40 R18, i pacchetti porta...

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    Last Post by Toretto70 il 24 Dec. 2014
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  9. Con Audi correre un campionato monomarca è più facile!!
    La casa tedesca ha presentato la TT Cup, campionato monomarca per Audi TT che costa ai piloti solamente 99.000 euro a stagione, cifra molto bassa rispetto alle altre competizioni su pista

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    Audi ha deciso di sfruttare appieno la nuova TT, non solo proponendone la versione Roadster e quella sportiva TTS, ma realizzandone anche un modello davvero speciale, denominata TT Cup, in grado di correre in un campionato monomarca, pensato da Audi Sport appositamente per tutti coloro che vogliono muovere i primi passi del mondo delle corse a ruote coperte.

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    Esteticamente è stata molto più curata, rispetto al modello di serie, l'aerodinamica giacchè spiccano le due prese d'aria maggiorate sui lati del paraurti anteriore e quella centrale posta sul cofano, oltre all'ampio spoilerino anteriore, che rende la vettura ancor più accattivante. Al posteriore, invece, risalta moltissimo l'enorme alettone e il diffusore in carbonio, nel quale è incastonato un singolo scarico di di grandi dimensioni.

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    Il motore è lo stesso della TTS di serie, ossia un 2.0 quattro cilindri TFSI turbocompresso da 310 Cv, abbinato alla trasmissione doppia frizione s-tronic a sette marce, mentre la trazione è anteriore, con differenziale attivo gestibile direttamente dal pilota.
    Un'ulteriore chicca è data dal sistema "Push to pass", in grado di fornire una potenza aggiuntiva di circa 30 cavalli, che potrà essere usata dai piloti in certi frangenti di gara. Audi non ha fornito informazioni ulteriori nè sulle prestazioni né su altri eventuali dettagli tecnici.

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    Risulta molto interessante, poi, il budget che Audi richiede per poter correre tutto il campionato monomarca con questa TT Cup: in un periodo in cui reperire le risorse è molto difficile, la casa tedesca garantisce che con 99.000 euro più tasse ci si assicura il volante per tutta la stagione, richiedendo dunque ai piloti uno sforzo economico assai inferiore rispetto alla maggior parte delle categorie automobilistiche da competizione. Le TT Cup a disposizione dei piloti saranno 18 più 6 wild-car scelte di volta in volta dalla Casa dei Quattro Anelli.

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    Le gare verr...

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    Last Post by mi.ky.87 il 20 Oct. 2014
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  10. Sorpresa Audi a Parigi: TT Sportback (Concept)!!
    La casa tedesca ha presentato a sorpresa un prototipo di una TT cinque porte, che andrebbe ad affiancare A5 e A7 Sportback come top di gamma sportiva

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    I puristi della TT inorridiranno al solo pensiero ma sembra probabile, in un prossimo futuro, il lancio di una versione a cinque porte delle sportiva tedesca. Come avrete notato dai miei ultimi articoli Audi sta davvero lavorando molto sulla piattaforma di base della TT per cercare di concepire qualche modello nuovo e non lasciare questa vettura su un singolo progetto: infatti già in passato si era parlato di un possibile crossover su base TT, mentre oggi siamo qui a vedere una versione cinque porte, denominata TT Sportback, come da tradizione Audi.

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    La nuova TT Sportback è stata presentata a sorpresa al Salone di Parigi e si configura come una sportiva cinque porte, che andrebbe ad affiancare le già affascinanti A5 e A7 Sportback, ponendosi probabilmente un gradino sopra in termini di sportività e lasciando agli altri due modelli una posizione in gamma maggiormente votata all'eleganza.
    Ovviamente la TT Sportback rimane per ora solamente un concept anche se le possibilità dei vederla presto in una concessionaria non sono poi così remote, grazie anche ad un'estetica molto accattivante, ripresa dalla Coupè: il frontale è molto simile ma si distingue per le grandi prese d'aria, che conferiscono ulteriore aggressività alla vettura, mentre al posteriore viene mantenuto il montante molto aggressivo della due porte, ma si guadagna un piccolo terzo volume, con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e terminali di scarico integrati nel paraurti. Le dimensioni sono chiaramente diverse da quelle della TT tradizionale: 4,47 metri di lunghezza (+29 cm) con passo di 2,63 metri (+12 cm) e 1,89 di larghezza (+6 cm).

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    Last Post by mi.ky.87 il 2 Oct. 2014
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