Oggi torniamo a parlare di Audi TT per occuparci non di una nuova versione sportiva (gli appassionati attendono con ansia la nuova TTRS ma per ora non si hanno grosse novità) ma del nuovo propulsore entry level in gamma, ossia il 1.8 TFSI da 180 Cv, peraltro il medesimo propulsore che equipaggia la versione più potente della nuova A1.



Disponibile sia per la versione Coupè che Roadster, questa motorizzazione è molto rodata ed affidabile, poiché in gamma pure su altre vetture del gruppo Volkswagen, come ad esempio l'Audi A3 e la già citata A1, mentre in un secondo tempo potrebbe arrivare sulla nuova Passat a metano. Il 1.8 TFSI è ovviamente dotato di turbocompressore e sviluppa una potenza specifica di ben 100 Cv/litro, mentre la coppia, pari a 250 Nm, è sufficientemente elevata per far divertire nella guida sportiva, senza però garantire emozioni esagerate. Inoltre questa nuova motorizzazione sfrutta pure la doppia iniezione, vale a dire che gli iniettori sono nella camera di scoppio e nei condotti di aspirazione, quando al motore non è richiesto il massimo sforzo, così da risparmiare nei consumi, che si attestano su un dato medio di 14,3 Km/l.



Per quanto concerne le prestazioni, queste sono di tutto rispetto, sia che si scelga la versione dotata di cambio manuale sei marce, sia che si opti per il sequenziale doppia frizione s-tronic a sette rapporti: lo 0-100 viene coperto in circa 7 secondi mentre la velocità massima è pari a 240 Km/h per la Coupè, mentre la Roadster raggiunge 4 Km/h in meno di velocità di punta impiega circa mezzo secondo in più nello 0-100.



Ovviamente l'estetica rimane quella delle altre TT, con la possibilità di scegliere optional molto interessanti come il pacchetto s-line o cerchi di dimensioni generose, mentre per gli interni sono offerti di serie il nuovo virtual cockpit con cruscotto a LED, i sedili sportivi con poggiatesta integrati e il tecnologico servosterzo con assistenza variabile.



Infine i prezzi: in Germania la versione Coupè 1.8 TFSI parte da poco più di 32.000 euro mentre per la Roadster ce ne vogliono circa 2000 in...

Read the whole post...