Poche settimane fa abbiamo parlato della nuova Audi TT, vettura che Audi ha presentato all'ultimo Salone di Ginevra: la casa tedesca però non solo ha tolto i veli alla versione sportiva TTS ma ha anche mostrato al numerosissimo pubblico, un concept denominato “Audi TT Sport Quattro”.

Probabilmente questo prototipo rappresenta l'anticamera dell'Audi TT RS, supersportiva, da sempre ricchissima di fascino e dalle prestazioni da urlo, ma torniamo subito all'analisi della TT Sport Quattro, partendo dall'estetica.
Rispetto alla TT base, questo prototipo, pur essendo basato sempre sulla piattaforma Mqb, fa un uso ancor più marcato di alluminio e di acciai alto resistenziali per la costruzione del telaio, mentre esteriormente risaltano le ruote da 20 pollici con fissaggio monodado, abbinate a pneumatici semi-slick. Frontalmente, inoltre, spicca uno splitter in fibra di carbonio, che incrementa l'aderenza dell'asse anteriore, mentre al retrotreno, il profilo estrattore è dello stesso materiale. Le carreggiate, poi, sono cresciute di 30 mm su ciascun lato, mentre il peso complessivo è stato limitato a 1344 Kg. Inoltre le sospensioni sono McPherson con elementi in alluminio all'anteriore, e multi-link a quattro bracci al posteriore. Il controllo della stabilità, che comprende la funzione di torque vectoring, è completamente disinseribile, mentre la ripartizione dei pesi tra i due assi è nel rapporto 54:46.





L'elemento più interessante è, ovviamente, rappresentato dal nuovissimo propulsore 2.0 TFSI da 420 Cv, abbinato alla trazione integrale “quattro” e alla trasmissione sequenziale doppia frizione s-tronic. Questo motore è in grado di fornire una potenza specifica di ben 210 Cv/l, mentre la coppia massima è di circa 450 Nm, disponibile da 2.400 a 6.300 giri, con 300 Nm già a quota 1.900 giri. Sulla bilancia, il motore fa segnare un peso di 150 kg, contribuendo così alla complessiva leggerezza della vettura: il rapporto peso-potenza si attesta dunque a quota 3.2 kg/CV, valore di tutto rispetto e nettamente superiore a quello della concorrenza.
Se questo prototipo dovesse debuttare sul mercato, alla luce dei dati tecnici, rappresenterebbe il quattro cilindri più potente al mondo, rubando questo titolo alla Mercedes AMG.

Relativamente alle prestazioni,...

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