Eccomi a parlarvi di volano, particolare equipaggiato da ogni autovettura, poco conosciuto ma importante per il suo corretto funzionamento. Per prima cosa tengo a dire, per correttezza e onestà , che quello che leggerete è stato creato riportando informazioni prese dal web da svariate fonti con l'intento di dare una spiegazione accessibile a tutti su cosa sia questa organo meccanico.

Cosa è il volano

Iniziamo definendo brevemente cos'è e a cosa serve un volano nei motori endotermici:
il volano è un disco metallico (acciaio, ghisa) provvisto di una data massa e situato tra l'albero motore e l'albero condotto (albero cambio, frizione). Il suo scopo è regolarizzare il funzionamento del motore ma specialmente la coppia motrice. La rotazione dell'albero motore non è uniforme poiché nei cilindri si susseguono fasi utili e fasi passive; questo fenomeno viene definito come "irregolarità periodica". Per rendere il più possibile omogenea la rotazione (ovvero per ridurne le accelerazioni e le decelerazioni) si impiega il volano. In parole povere....il volano funziona come accumulatore del lavoro motore (coppia) in eccesso (ad esempio nella fase di scoppio) per restituirlo al sistema quando tale lavoro è in difetto (ad esempio nella fase di compressione). In definitiva, ha lo scopo di mantenere più uniforme la velocità dell'albero motore contrastandone le variazioni di velocità di rotazione regolarizzando il ciclo e permettendo il funzionamento a regimi più bassi . Ad una maggiore massa del volano corrisponderà un più basso regime al quale il motore si manterrà in moto. Per assicurare invece un'accelerazione rapida sarà necessario ridurre al minimo l'inerzia del volano.

Inoltre va aggiunto che il volano, usato nelle auto moderne, ha un'altra essenziale funzione: in corrispondenza della circonferenza del volano, è pressata a caldo (oppure avvitata) la corona dentata dove ingrana il pignone del motorino d'avviamento che permette la messa in moto.


Il volano a doppia massa

Ma veniamo adesso al “volano bi-massa“ o “a doppia massa” o anche “doppio volano ammortizzato” che ormai viene montato su tutte le auto diesel e su molte a benzina.


Come è fatto

Costruttivamente il volano bi-massa si compone di due masse circolari, una solidale all’albero motore che incorpora la corona dentata per il motorino d’avviamento, chiamata volano primario, ed un’altra sulla quale spinge il disco frizione chiamata volano secondario. Le due masse sono concentriche e possono parz...

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