In questo articolo domenicale, cari lettori, non ci occupiamo di una vettura particolare ma di un grande designer di automobili, che ha fatto la fortuna del gruppo Volkwagen: stiamo parlando del celeberrimo, Walter de Silva, ingegnere italiano a cui è stata consegnata in questi giorni la Laurea ad Honorem in Design presso l'Università di Bologna.

Walter de Silva é nato a Lecco nel 1951 e si è formato presso il Centro Stile Fiat di Torino, dove ha iniziato a lavorare nel 1972. Successivamente si è dedicato sino al 1986 ad arredo e design d'interni, per poi essere assunto nel comparto automotive dell'Alfa Romeo, dove inizia ad esprimere il suo grande talento.





In Alfa porta una sorta di rivoluzione rispetto a quanto visto sinora sulle vetture del Biscione: la sua attenzione ricade soprattutto sul frontale, e, in particolare, sul classico trilobo, storico stilema di Alfa Romeo. Sempre presso Alfa Romeo mette a punto la progettazione di vari modelli, tra cui la 155, la 145, la 146, la GTV e la Spider del 1995 – fino alle due auto capolavoro, che l'hanno portato alla ribalta internazionale, ovvero la 156 e la 147 (entrambe Auto dell'anno, rispettivamente nel 1998 e nel 2001), in grado di ottenere molti riconoscimenti per il design innovativo e all'avanguardia, dando così il via al nuovo corso stilistico della casa italiana.





Nel 1999 una nuova svolta per De Silva: in seguito a dissidi con gli amministratori del Gruppo Fiat, lascia la casa italiana e viene immediatamente assunto da Volkswagen, chiamato direttamente dall'amministratore delegato del tempo, Ferdinand Piech. De Silva, appena assunto, viene mandato a lavorare a Barcellona, per occuparsi del rilancio di SEAT, cosicchè comincia a disegnare le nuove Ibiza, Córdoba,León e Toledo, tutte vetture di buon successo, capaci di incrementare sensibilmente le vendite del marchio spagnolo. Nel 2002 viene chiamato in Germania e nominato capo designer della holding Audi, occupandosi così in prima persona dello stile della casa di Ingolstadt, ma rimanendo responsabile di SEAT ed assumendo inoltre la stessa carica in Lamborghini. Tutti questi incarichi contemporanei portano De Silva a creare subito un proprio centro stile affidandolo a Luc Donckerwolke, mentre, sempre nel 2002, disegnando la nuova A6, rivoluziona la mascherina frontale A...

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