Oggi diamo il bentornato nel Mondiale Rally ad una delle case più popolari e famose al mondo: Toyota, infatti, correrà il prossimo campionato WRC con la rivoluzionaria Yaris WRC, nel tentativo di rivivere l’epopea degli anni ‘90 quando la Celica GT Four se la giocava quasi alla pari con la blasonatissima Delta Integrale. Ora logicamente i tempi sono cambiati ma l’abbandono di Volkswagen, dominatrice delle ultime stagioni, a causa dei costi dello scandalo dieselgate, apre più di uno spiraglio alla casa giapponese per ben figurare nella stagione 2017.



Esteticamente la nuova Yaris WRC non assomiglia nemmeno lontanamente alla cugina stradale, anzi potrebbe quasi anticiparne alcuni dettagli della nuova generazione, come ad esempio i gruppi ottici posteriori LED a sviluppo orizzontale. L’elemento caratterizzante della Yaris WRC rimane comunque la massima ricerca di stabilità e di aerodinamicità (Toyota possiede una galleria del vento a Colonia che usava sin dai tempi della Formula 1), grazie al kit che comprende un ampio spoiler anteriore, sopra al quale spicca la griglia a nido d’ape con la scritta “Yaris”, le minigonne laterali e un vistosissimo alettone posteriore, al di sotto del quale è possibile osservare un ampio diffusore, che incastona al suo interno uno scarico centrale sdoppiato.





I dati tecnici sono estremamente interessanti, giacché la Yaris WRC adotta un poderoso 1.6 turbo quattro cilindri da ben 380 Cv e 425 Nm di coppia massima, abbinato alla trazione integrale e ad un cambio sequenziale a sei rapporti. Molto interessante poi la scelta di adottare tre differenziali, dei quali quello centrale ha il compito fondamentale di ripartire la coppia fra i due assi. I dischi freno, infine sono da 30 cm per le gare su sterrato e da 37 per quelle su asfalto, mentre la velocità massima dichiarata da Toyota è di soli 201 Km/h, sebbene questa possa variare significativamente, a seconda della rapportatura del cambio.



In Toyota sembrano molto soddisfatti del lavoro svolto ...

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